1020收购世界十大集装箱码头经营商海皇集团,裁员50%!(求订阅)(1 / 2)

 看着陈辉那琢磨不透的面庞,他只好坦然道:“陈先生,在2013年的最后一个季度尤其困难,特别在市场需求持续走弱的情况下,大量的运力不断投入市场,运力严重过剩,主要航线上的集装箱运输费率坠入了历史新低···”

“如今我们集装箱业务积极维持成本管理和以收益为重点的贸易策略,而我们还在第四季节省了1亿美元的成本,使得全年省下的成本达到4亿3500万元。但是由于成本节约和燃油成本较低的关系,每40英尺集装箱的总销售成本同比下滑17%!”

陈辉淡淡一笑道:“那么今年的费率还将继续承压了?”

伍逸嵩面色更加尴尬了,还是坦言道:“是的,还会继续承压!”

看着陈辉平静的面孔,他继续道:“陈先生,我跟你说实话吧,我们决定出售海皇集团心中是满满的遗憾与无奈,但海皇集团是一家历史悠久的公司,对新加坡海事业发展有着重要意义,所以从商业考量上,出售海皇集团的决定是对的!”

看着陈辉摇头,伍逸松见忽悠不住,于是他语气无奈又遗憾的道;“陈先生,我四年前“空降”进入海皇集团,要引领海皇驶过船运业低潮期,从亏损转向持续盈利。

但是过去四年来,我作出不少努力,包括通过各项举措让海皇开支减少18亿元。然而,面对全球航运业低迷不振的局势,我始终扭转不了海皇集团的亏损状况,所以我们更被迫将海皇集团资产一一售出。”

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陈辉呵呵一笑,道:“不久亏点小钱嘛,你们新加坡主权基金财大气粗的,这点小钱而已了!”

“新加坡主权基金好歹3500亿美元的净资产摆在那里,就这不到20亿美元市值海皇集团真不算什么的!”

说着陈辉盯着伍逸嵩,调侃道:“你执掌了那么久的海皇集团就那么忍心卖给渣打集团了?”

伍逸嵩听着陈辉的话,内心尴尬极了,他说:“陈先生,我毕竟不是铁打的,知道海皇集团是一家历史悠久的公司,对新加坡海事业发展有着重要意义,所以从商业考量上,我知道出售海皇集团的决定是对的。可是从个人情感上,要做这个决定却非常艰难。”

伍逸嵩在道出心中感受时,期间数度停顿,遗憾与无奈全写在脸上。

身为新加坡人,伍逸嵩也知道海皇集团是新加坡的标志性品牌,他担心让它落入外国公司手中,更可能让它走入历史,会引来许多人批评。

所以渣打集团有意向收购海皇集团的时候,他便跟林兆捷商量了一下,让渣打集团来接盘这个亏损企业,毕竟在林兆捷眼里,陈辉只懂玩金融,银行的,不擅长经营实体,对实体兴趣更是不大,亏损的海皇集团还可以拖一下渣打集团的后腿!

更重要的是,他认为在船运费处于低水平的漫长周期中,合并已成为集装箱运输行业势在必行的一大趋势。

如今规模对集运业者已变得越来越重要了。因为必须通过合并,达到资产整合和规模化,运费成本才会减少,竞争力才会提升,海皇集团难以继续壮大了,要么跟其他大型航运巨头合并,但是没有那个实力,只能被收购,所以这个担子,包袱还是丢给渣打集团吧!

而且他也清楚知道,如今行业的市场集中度相当高,规模最大的前15名至16名船运公司,控制着全球超过九成市场份额,加上现在集运业各巨头结合联盟对抗,市场的竞争更趋白热化。

他没有能力让海皇轮船继续独立运营,必须将海皇集团出售了,而且现在集运业整体格局已使你不得不跟他人合并,组建一个更强大有竞争力的队伍,否则将被市场淘汰!

全球贸易疲软以及产能过剩令全球市值1万亿美元的海运行业受到打击,而且由于集装箱运货船供给增多,全球制造业货物需求量减少,导致航运费用下跌。一些航运企业被迫通过与同类公司开展战略性合作、削减成本等措施予以应对。比如马士基集团上周曾表示将削减4000个工作岗位。

渣打集团财大气粗可以让海皇集团继续存活下去!

至少不会轻易的裁员吧!