也就是说，在条约期间，表面上美国海军的总体实力增加相当有限，可实际上，通过建造大量新式战舰，美国海军的实力得到了空前规模的增强。比如，与唐帝国海军的“尊严”同一代的“北卡罗来纳”级战列舰在性能上就有着极为明显的针对性，其排水量，主炮口径，装甲厚度，速度等方面，都要比“尊严”强。

这也是后来，为什么唐帝国海军一直不肯延长条约期限的一个主要原因，如果按照当时的情况发展下去，在唐历的20年代，唐.=严重衰退，就算尽快让老式战舰退役，空出吨位来建造新的战舰，也最多只能在唐历30年代才能追上美国。也就是说，海军军备条约实际上的获益者是美国海军，而吃了最大亏的就是唐帝国海军。

美国人在经济危机期间仍然保持着一支强大的海军，这与其根本战略是分不开的。在其国际地位得到了承认之后，美国的战略也就发生了变化。按照美国在战前确定的总体战略，太平洋与大西洋是美国本土的天然屏障，而美国海军将力保在大洋上击败任何试图侵犯美国本土地敌人。避免战火烧到美国本土。而随着美国海军逐步拥有了足以与当时任何一个强国抗衡的海上力量，这一战略也就得到了基本的保证。在此情况下，又有谁能够想到，美国本土将遭到沉重的打击呢？

可以说，正是因为美国一直重视海军。结果忽略了本土的防御，特别忽略了重要基础设施地抗打击能力。另外，在经济危机后期，美国修改了其总体经济计划，仿照唐帝国采用了国家敢于政策，通过政府财政的大规模赤字开支来刺激经济复苏。在此情况下，美国国内的基础建设达到了历史上的定点。当时。很多重要的基础设施都是在战前十年期间内建造的，比如横贯美国本土东西的三条公路与铁路大动脉就是在此期间完工地。另外，还新建了数十座大型水利工程，难以计数的桥梁与隧道，全面修缮密西西比河沿岸的堤防设施，在内地修建更多的工厂与矿场。扩建码头，而且随着民航业的出现。还新建了大量的机场。

战争爆发后，这些基础设施在很大地程度上成为美国战争机器的快速运转提供了重要地帮助。比如说，当时美国的主要产油区在南部，而在战前，主要的石油精炼工厂，以及消耗石油的大户是在东海岸与五大湖地区，如果没有新建的铁路干线，南部地区的石油就不可能迅速北运。另外，美国中西部的大量矿产也是通过铁路线运送到五大湖地区的工厂去的。最重要地是。在海运能力无法完全满足要求的情况下，当时在美国东部地区，以及五大湖地区生产的战略物资中，有四分之一是通过铁路交通线运送到西部港口，然后装船运送到前线去的。

庞大的基础设施是战争实力的根本保证，可是这些基础设施都有一个严重的缺陷，那就是没有针对可能遭受到的打击进行任何相关方面的防御考虑。比如说，当时美国新建的几十座大坝中，有九成五是应力坝，而不是承受打击能力更强地重力坝（主要是应力坝的施工期限比较短。而且建设投入要比重力坝少得多）。另外，很多桥梁地抗打击能力也相当有限。而当时几乎所有的重要公路与铁路干线上的桥梁都很容易被摧毁，而只要有一座桥梁被炸断，那么整条交通干线都将瘫痪。

新奥尔良的拦河大坝只是冰山一角，可是管中窥豹，也足以看出当时美国本土应对战争所做的准备是多么有限了。相反，在唐帝国，因为一直考虑到会遭到日本的打击，所以唐帝国本土沿海地区的基础设施都是按照战时标准建造的，其抗打击能力要强得多，虽然这些设施从来就没有遭到过打击，但是这也体现出了唐帝国与美国在基本战略方面的差异。

当新奥尔良浸泡在洪水与淤泥中的时候，包括美国总统在内的很多美国人都意识到，战争离他们的本土并不远，而且唐帝国的轰炸机已经可以飞到他们的头顶上来了。在设法解决因为新奥尔良港瘫痪带来的现实问题的同时，美国总统在二十一日，也就是新奥尔良遭到轰炸之后的第三天就成立了一个由白宫直接领导的特殊机构。

当时该机构对外的名称是“国家财产管理办公室”，也许还不容易直接看出这个机构的真正工作是什么。可仔细想一下，就很清楚了。这个机构正是负责全面评估与检验美国本土的重要战略性基础设施的抗打击能力，特别是抗轰炸能力，并且提出增强抗打击能力的相关办法，然后再与其他的相关部门配合解决问题。而这个机构实际上是由总统直接领导的，虽然不是独立的部门，但是有着非常高的权限，往往是由它来领导其他部门工作。可想而知，当时新奥尔良被洪水淹没之后，美国人的震惊有多么的强烈。

可以说，这就是新奥尔良被炸之后，在战略上产生的最重大的意义。美国人并不笨，很快就抓住了问题的关键，可是，要想迅速的提高基础设施的抗打击能力，这几乎是不可能的，而美国投入大量的资源所换来的，也只是让唐帝国的轰炸机在今后多投下了一些炸弹而已。而因此对美国总体战略所带来的影响是不可低估的，甚至最终影响到了每一个美国人对战争的态度，也影响到了美国最终的选择。<div>