“对华军事禁运”是一个非常敏感的话题。

美苏冷战期间，以美国为首的西方集团为了拉拢共和国，对付红色帝国，曾经在军售方面向共和国敞开大门。20世纪80年代，共和国先后从美国引进了sh-60直升机、从英国引进了“斯贝”发动机{用在英国版f-4“鬼怪”战斗机上的涡轮风扇发动机}、与美国联合开发主战坦克，还一度准备引进包括“鹞”式战斗机在类的众多武器装备。

红色帝国解体，美苏冷战结束，共和国失去了“利用价值”。

西方国家随即以“人权”、“民主”等名义制裁共和国，其中“对华军事禁运”最先出台，也最为严厉。

按照相关规定，北约与欧盟成员国禁止向共和国出售任何武器装备。

制裁程度之严厉，甚至连1颗子弹都不能卖给共和国！

军事制裁既给共和国带来了巨大的麻烦，迫使共和国与俄罗斯改善关系，从俄罗斯获得先进武器装备，又让共和国看清了西方国家的真实面孔。

数十年来，即便共和国在军事技术上取得了长足进步，西方国家仍然没有解除制裁。

21世纪前几年，法国、德国、意大利、捷克等国家先后在欧盟内部提出解除“对华军事禁运”，意图打破俄罗斯在共和国高端武器市场上的垄断地位，分享每年数十亿、乃至上百亿美元的军火贸易，结果因为英国、西班牙、荷兰等国的坚决反对，解除军事制裁的提案未能在欧盟内部获得通过。

与欧洲国家相比，美国在“对华军事禁运”上做得更绝。

20世纪末，共和国总结“海湾战争”的经验后，提出加快发展预警机的计划，与以色列签订合同，购买4架以“伊尔-76”作为载机的“费尔康”预警机，向以色列支付了20亿美元的采购款项。得知消息后，美国以“终止对以军事援助”的卑劣手段，要求以色列撕毁合同，不得向共和国提供预警机。以色列不得不将购买款项退给共和国，支付违约赔偿金。4架“费尔康”预警机经过改装，最终卖给了印度。

“对华军事禁运”的同时，美国却在向共和国周边国家与地区大肆输出武器装备。

进入21世纪，美国先后向韩国、新加坡、马来西亚、菲律宾、印度等国出售了包括战斗机在内的众多先进武器，向越南、印度尼西亚、菲律宾、印度等国提供了大量二手武器装备，俨然摆出全面封锁共和国的态势。

庞兴龙提出“军事禁运”问题时，莱斯利的北京之行遇到了一道难以逾越的障碍。

在莱斯利看来，“对华军事禁运”早已失去“限制中力扩张”的原先意义，沦为政客牟取政治利益的工具。

共和国的军事实力不容质疑，军事科研能力不比美国差多少。以空军为例，j-14与j-15研制成功后，共和国的与美国的航空技术差距缩短到了10年之内；随着第五代战斗机开始研制、无人作战飞机逐渐成为主要空中力量，共和国与美国的差距还将继续缩小；不出5年，共和国在空军领域不会比美国差多少。继续施行军事禁运不但作用甚微，反而会成为阻碍中美交流与中美互信的障碍。

问题是，政治利益能够对政客产生最大限度的影响。

解除军事禁运，总统说了不算数，还得由国会做出决定。只要与国会扯上关系，问题就将变得更加复杂。

军火集团会全力支持解除“对华军事禁运”，人权集团却会全力反对。

折腾下来，没有一年半载，解除对华军事禁运的法案无法在国会获得通过。一年半载之后，世界又是另外一番模样了。

让莱斯利没想到的是，共和国的新闻媒体对“军事禁运”问题做了大肆报道。

共和国摆明了态度，如果不能解除对华军事禁运，一切免谈。

大肆宣传“美国即将解除对华军事禁运”是共和国在这轮外交博弈中打出的一张狠牌。

7月5日，法国总统在欧盟国家领导人会议上再次提出“解除对华军事禁运”，有条件、有选择的与中国进行军事领域的合作与交流。