印军想以各个击破的方式歼灭77军，裴承毅也想用同样的方法干掉2个集团军。

不管具体战术，要想达到目的，必须在局部战场上集中优势力量，也就必须想方设法的牵制住某一股敌人，为歼灭另外一股敌人创造机会。

与对手相比，裴承毅只多考虑了一个问题，那就是对手的意图。

早在博帕尔集团军北上之前，裴承毅就断定，印军会以各个击破的方式对付77军。如果做得太绝，不给印军任何希望，博帕尔集团军肯定会在出发后不久停止前进，最多在埃达沃驻防。埃达沃离主战场数百千米，就算77军能够赶过去，也就只能在敌人选择的战场上决战，很难掌握主动权。更重要的是，博帕尔集团军有5个主力师，其中3个是装甲师。以77军的战斗力，运动战还有点希望，阵地战不但损失大，而且歼敌的希望很渺茫。要想避免打阵地战，就得把印军引出来，在裴承毅选择的战场上决战，让77军掌握主动权。正是如此，裴承毅才在博帕尔集团军北上之前，让77军分兵两路，只让1个旅向法塔赫布尔方向运动。最初的时候，裴承毅还有点担心这个简单的伎俩会被杜奇威识破，从而使整个战役计划失去可操作性。随着博帕尔集团军北上，裴承毅的这个担忧就不存在了。实际上，不管杜奇威有没有识破，印军没有别的选择。77军嵌入印军两条战略防线的结合部，印军必须发起反击，而且必须干掉77军。

判断出对手的战术安排后，其他的事情就简单得多了。

所谓欲取之、必先予之，让第772装甲突击旅攻占占西，虽然存在分散兵力的风险，但是能够露出一个大大的破绽，让印军认为歼灭77军的时机成熟了，从而集中兵力在某个方向上发起进攻。为了把印军引向更有利的战场，也就是距离马尼格布尔更近的穆尔瓦拉，裴承毅不得不集中全部运输力量，在24日向马尼格布尔投送炮兵与物资。此举起到了立竿见影的效果，印军果然选择穆尔瓦拉为主要攻打目标。由此可见，在安拉阿巴德修铁路、向马尼格布尔部署炮兵，是整场战役画龙点睛的一笔，最有深远意义，也最能体现前线指挥官的战役谋划能力。

走到这一步，印军已经输掉了这场战役。

接下来，印军的行动不但完全在裴承毅的掌握之中，而且没有半点转圜余地。

法塔赫布尔集团军占领班达后，即便印军采用最为有利的战术：博帕尔集团军立即从达莫出发，强攻穆尔瓦拉；法塔赫布尔集团军派出部分兵力攻打吉德勒古德，拖住第771装甲突击旅，其余部队在班达构筑防御阵地，印军也没有半点获胜的希望。

从战场局势来看，到达穆尔瓦拉的第773装甲突击旅不会与博帕尔集团军进行正面决战，裴承毅也不会允许第773装甲突击旅扰乱他的战役部署。最有可能出现的情况是，第773装甲突击旅边打边撤，利用从穆尔瓦拉到马尼格布尔大约250千米的路程，在沿途的迈赫尔、瑟德纳等地层层设防，充分利用装甲突击部队的快速突击能力，以运动战的方式多层次阻击博帕尔集团军，减缓对手的突击速度。对装甲部队来说，在没有制空权的情况下，减慢前进速度等于死路一条。打到最后，就算博帕尔集团军能够逼近马尼格布尔，也是强弩之末，无力迈出最后一步。博帕尔集团军停止进攻的时候，就是77军发起反击的时候，以共和国陆军的突击能力，必然以摧枯拉朽之势歼灭博帕尔集团军。

博帕尔集团军完蛋了，法塔赫布尔集团军还能独存吗？

除非第773装甲突击旅在南面打得特别吃力，不然第771装甲突击旅不会南下，也就不会让法塔赫布尔集团军逃之夭夭。

最有可能出现的情况是，战役开始后，第771装甲突击旅主动出击，击溃前来牵制其行动的印军，然后向班达方向发起反击，让法塔赫布尔集团军把主力全部留在班达，以死守的方式对抗第771装甲突击旅的进攻。虽然以第771装甲突击旅的实力，很难一口气干掉规模是自身几十倍的法塔赫布尔集团军，但是肯定能够拖住该集团军，等到歼灭博帕尔集团军之后，再集中兵力歼灭法塔赫布尔集团军。

实际上，这也正是裴承毅安排的战役步骤。

虽然连杜奇威都不相信，仅凭第773装甲突击旅能够干掉博帕尔集团军，但是不要忘记留在占西的第772装甲突击旅。因为印军把主力集中在了穆尔瓦拉方向上，所以占西方向上基本上没有印军。就算从长远考虑，裴承毅不应该放弃占西，也可以让第772装甲突击旅留下部分兵力守卫占西，然后让主力南下。

这里存在一个问题，即主要交通线在印军的控制之中。

不要忽略第772装甲突击旅的野外行军能力，作为名副其实的装甲突击旅，该部队的主力装备都是履带式，而不是轮式，具有极为强大的野外行军能力。虽然部分后勤装备，比如为坦克战车补充电能的供电系统安放在重型轮式卡车上，野外行军能力欠佳，但是共和国陆军早就实现了装备统一化，第772装甲突击旅的作战部队完全可以在到达战场之后，由第773装甲突击旅的后勤部队提供保障。如果裴承毅觉得有必要，甚至可以从其他战略反应军抽调后勤保障部队，为第772装甲突击旅的作战部队提供支持。

更不要忽略第772装甲突击旅的本质。作为战略反应军，77军是共和国陆军第一批实现轻型化建设的野战军。虽然不是空降军，但是按照共和国陆军的轻型化标准，所有战略反应军的主力装备都可以通过垂直起降运输机运送。当然，这会比较麻烦，比如dz-31a主战坦克就得在空运前拆掉附加装甲，并且将主装甲取掉一部分，然后用2架dz-25c空运，到了前线再花几个小时组装。

可以说，用不用第772装甲突击旅，只是一道命令的问题。

即便2个旅仍然难以吃下博帕尔集团军，裴承毅手里还有空突161旅，以及能够在24小时内到达马尼格布尔的24军。把这2支部队算上，别说歼灭博帕尔集团军，就算攻打坎普尔与博帕尔都不是问题。当然，在没有绝对必要的情况下，裴承毅不会动用24军，主要是该军是前一阶段大规模作战行动中损失与伤亡最惨重的部队之一{若按军计算，24军的损失最大}，状态一直不是太好。

对裴承毅来说，最理想的选择就是好好利用空突161旅。

有一个问题连杜奇威都没有意识到，那就是印军的后勤保障。

如同法塔赫布尔集团军这样以步兵为主的部队，基本上不用考虑后勤保障，但是博帕尔集团军这种以装甲兵为主的部队，必须考虑后勤保障。

虽然博帕尔集团军的装备很先进，m24a3具有与dz-31a抗衡的资本，m27a2也具备与db-30a对抗的本钱，但是印军得到的仅仅是战斗装备，而不是全套装备。按照美国陆军的配备，与m24a3与m27a2这些电动战车配套的是移动式聚变核能供电平台，而可控聚变反应堆，特别是供军队使用的小型可空聚变反应堆是最尖端的军事技术，别说美国不会出售给印度，甚至没有提供给英国。印度陆军得到的，只是烧柴油的发电机。也就是说，印度陆军空有一堆电动战车，因为要用柴油来发电，所以印军的后勤保障压力并未降低，反而因为发电机的能量转换效率、电动战车电动机的功率等等因素，使印军的后勤保障压力变得更加巨大。即便在日常行军中，1个装甲师每天都要消耗5000吨柴油，需要占用1列列车或者动用300辆载重卡车。

从博帕尔到穆尔瓦拉，铁路里程超过350千米，公路里程超过400千米。

毫无疑问，如此漫长的后勤补给线是印军最致命的死穴。

只要裴承毅设法切断印军的后勤补给线，别说动用第772装甲突击旅，等到印军烧完了柴油，第773装甲突击旅就能干掉博帕尔集团军。

打击敌人后勤补给线，一直是空突部队的强项。

以空突部队的突击速度，即便博帕尔集团军立即转向逃跑，也来不及了。

正是如此，博帕尔集团军在达莫驻足不前，才是最错误的行为。

向前进攻，如果能够及时攻占马尼格布尔，还有一线希望；向后撤退，如果能够及时到达埃达沃，还有一线希望。

不管怎么说，博帕尔集团军绝不应该留在达莫！