<div id="center_tip"><b>最新网址：</b>在邓艾连续奇袭得手的情况下，黄忠的先锋部队甚至没有经历过什么像样的战斗，就已经狂飙突进，打到了永安。
这么快速度甚至连孙绍和法正都没有预料到，身在中军的他们竟然还需要急行军才能跟上先锋部队的步伐，不过前线势如破竹，全军士气也随之高涨。
势如破竹，狂飙突进，对于进攻部队来说，意味着能够更快达成进攻目的，能够有效减少伤亡，同时也能给极大的减少战争的消耗。
然而凡事都有两面性，部队推进如此迅速，也意味着后勤补给难以为继，特别是入川之路崎岖曲折，大车难行，更让粮草辎重运送的速度难以跟上，这还是在孙绍早就为此准备了三样秘密武器的情况下。
为了这次西进益州，孙绍可以说准备了五年，从在长沙站稳脚跟开始，他就已经开始筹备了。不仅对于益州的情报搜集几乎是不遗余力，也曾多次与帐下谋士们商议入川策略，对于最困难的粮草转运问题，孙绍也早就做好了应对方案，发明了三样新东西。
第一个发明，就是孙绍理解的木牛流马。孙绍的木牛流马自然不是什么高科技玩意儿，这东西其实就是解放战争中都还存在的独轮车。可不要小看这玩意儿，这已经是孙绍想到的并且现在水平能够制造出来的最合适的东西了。
东汉末年，运送粮草的方式无非是水运，车运，畜运和最原始的人力搬运，其中最节省有效率的自然是水运，但三峡水流湍急，江中暗礁无数，水运根本指望不上。
其次是各种牲畜拉载的车运，入川的路崎岖曲折，各种牛车马车也难以行走；
畜力运输就是直接用牲畜驼载粮草，这是一般难行的山路最适合的方式，赫赫有名的茶马古道便是采用的畜力运输，但这对荆南也不适合，因为荆南的并没有发达的畜牧业，仅有的牛马用于农业生产都不够，根本调不出那么多用来作为交通工具，此外还有一点非常重要，人吃马嚼的可不只是战士，运送粮草的劳役民夫和牲畜同样也是要吃喝的，这也是古代运输粮草中一处巨大的消耗。
独轮车的优势就在于相比人力搬运，它可以节约人力；相比于畜力运输，它没有吃喝的消耗；马车牛车不能通行的地方，它可以去。并且独轮车成本便宜，制造简单，可以大规模生产，正是解决入川道路难行的最佳选择。
独轮车构造并不复杂，孙绍提出制造的时候，只是将构造和要求给科技院的工匠们详细的说了出来，工匠们只用两天便打造出了样品。
孙绍凭借超越时代的见识，指导工匠们造出来的独轮车，自然也有超越这个时代的黑科技，其中最重要的有两样，分别是改良了轴承，以及在木轮上包上动物的皮革，充当最原始的轮胎。
轴承在马车出现的时候就有了，现在的用的轴承是鲁班发明的，实际上就是在车轴和车轮安装的两个套环。工匠们按照孙绍的指导改良出来的轴承就是现代最常见的那种滚动轴承，在两个套环间安装了铁珠，并且将套环改良为钢铁锻造。
轴承虽小，对于机械行业却是不可或缺的，这种滚动轴承真实历史上出现是在一千年多以后，传说是著名的画家达芬奇发明出来，而孙绍再次提前千年将这种轴承造了出来。
独轮车装上这种新式轴承之后，车轮与车轴的摩擦力大大降低，让独轮车更加灵活省力，并且车轮和车轴的使用寿命也延长了数十倍，如今的长沙，新式轴承不仅用于独轮车，其他能用的地方，也在逐步的进行升级。
独轮车的第二个改良在车轮上，孙绍在木制车轮和外包的铁皮中间加上了几层兽皮，这种最简易的轮胎让防护铁皮和木制车轮之间有了一个缓冲，能够大大减轻木质车轮的损耗，延长其使用寿命，同时也让独轮车能够更加适
应崎岖的山路。.z.br>
除了这两个重要改良，孙绍还在独轮车上安装了弹簧，让其在颠簸的山路上推动起来更加平稳，更加省力；另外独轮车还安装了简单的防滑装置，让独轮车在上坡或者下坡的时候，更加省力和安全。
当初孙绍第一次与法正讨论伐蜀的时候，法正对道路导致的粮草运送困难极为担心，后面正是看到了这种新型的独轮车，这才转忧为喜放下心来。
除了独轮车，孙绍另外两个秘密武器，一个是水泥，另一个则是对行军干粮的改善。
长沙如今的条件，加上孙绍对水泥的认知，现在当然造不出来现代那种水泥，但科技院的工匠们按照孙绍提示的将石灰石与黏土打碎研磨，之后高温煅烧，再加入其他原料之后一同磨成粉末，制造出了土质水泥。
这种水泥在各种性能方面自然是比不上现代的水泥，比如硬度不够，干燥缓慢，也没有现代水泥制品那样经久耐用，但对比现在建筑用的泥浆、米浆等等，已经先进太多了。
只不过如今就算是土法水泥，其工艺虽然试验出来了，但还没有形成规模生产，因此孙绍此次携带的也不多，只能用在最需要的地方。
孙绍对于行军军粮也进行了改良，用一些易携带，易制作的食品，替代了军中常用的粟米。比如炒米，这种制作简单，重量极轻，即可直接食用也可开水冲制；除了炒米，还有各种肉干，面粉制作的烧饼、馒头，这些历史上可是唐朝以后才成为军中主要军粮的。
军粮的改善，对于行军打仗的部队来说同样重要，这意味着将士们消耗同样的体力，携带的军粮可以让他们吃起来口感更好，获得更多的热量，提高军队远征时候的续航能力。