奥斯本用了十分钟，将防雷网剪开了一个一米见方的缺口。他们没有将剪下的网格扔掉，而是用一根钢丝将它系在了网上，离开时，还需要将这块网格重新捆绑固定回到缺口上，以尽可能地掩盖侵入的痕迹。一般情况下，德国人只有在半年后更换整个防雷网时，才会察觉这里曾经被剪开过。

詹姆斯率先从缺口游过了第二层防雷网，从这里到1号泊位只有不到200米的距离，已经可以清楚地看到岸上的设施与执勤的海军陆战队哨兵。

他们再一次潜入水中，向战列舰的底部加速游去。

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1941年2月25日法国布雷斯特

穆勒顺着主轴走进位于舵舱前部的0号水密隔舱，这是“沙恩霍斯特”号1二十多个水密隔舱中最小的一个，隔舱内有一条垂直管道，专门用于潜水员入水检查两部螺旋桨和舵机。他看了一下手表，已经是凌晨12：30了，詹姆斯和奥斯本应该就快到了。

他坐在潜水管道的舱门边，将锁闭舱门的转轮松开了一格，舱门打开，海水就会涌入，当海水蓄积到一定程度，高速水泵就会自动打开，将海水排除。所以过一会他们进来和离开，必须尽快关闭潜水管的舱门，一旦水泵打开，就会把值班的水兵招来，当然凭“黑鱼”的身手，几个水兵不在话下，但这就直接意味着他们的任务失败了。

半小时后，他听到管道壁内传来有节奏的敲击声。

（25）

1941年2月25日法国布雷斯特

从舱底通往舵舱的潜水管道的舱门打开了，海水迅速地喷涌进去。詹姆斯抓住焊接在管壁上的踏杆，钻进了舵舱。

等奥斯本出来后，水密舱内已经涌进了大量的海水。

三人合力将潜水管道的舱门封上。