事实证明，一些尖端产业不仅仅是企业和研发机构的问题，同时也是一个政府和统筹协作的问题。有很多非常好的项目或者说企业没有死于竞争，没有死于技术，结果死在了政府的某份文件中。所谓敌在国会山，真的不只是说说啊！比如说2战结束后，英国航空工业的衰落就和政府的坑爹以及企业决策的问题有这密不可分的关系！说是英国政府坑死了航空业真不算过分！

2战结束后航空工业哪家强？不要说德国毛子了，就连当时势力世界巅峰的美帝在航空领域也只能排在第二！要是论飞机和航空发动机的话，日不落帝国还真的达到了自己的巅峰！活塞螺旋桨发动机中，也就是美国人靠R2800还能找回些面子，而液冷发动机被英国人甩开几条街。

好吧，你要说这些是昨日黄花，都进入了喷气时代了，那么大家自然要看喷气发动机，那么好吧，就说喷气发动机！

即使到了第二十一个千年，英国人的罗罗发动机制造厂依然肩负起了在民用发动机领域对抗美国人的重任，而在军用领域，EJ200同样是这个星球最顶尖的中等推力发动机！然而这和当年大英帝国鼎盛的时候相比，差距太多了。

在2战刚结束的时候，德国有两家搞出来喷气发动机了，比如说尤莫的JUMO004系列，以及宝马公司的BM003系列。前者是德国著名飞机ME262的标准装备。而后者虽然在2战中没有什么名，但是如果却是后世一款非常有名的发动机的鼻祖，法国人的阿塔发动机就是在BM003的基础上改出来的，当年的幻影3、4、5还有超级军旗用的都是阿塔发动机，而后世大名鼎鼎的幻影2000的M53发动机其实和BM003也有关系。

然而英国人呢？当时搞喷气发动机的一共有4家！而且都搞出了不错的产品，最有名自然是大名鼎鼎的罗罗发动机生产厂，他生产出来的尼恩系列发动机可是当年世界各国第一代喷气式战斗机发动机的鼻祖！无论是美利坚的F84、F86、还是毛熊的米格15、米格17.发动机问题上都可以追溯到尼恩发动机身上。而要论性能的话，当JUMO04发动机在800KG推力都玩不转的情况下，尼恩发动机已经达到了2000公斤，而且稳定性非常好！至于说后来罗罗的产品？看看空客客机的发动机，看看狂风的RB199发动机以及后来的EJ200发动机，就不用多说了吧？

第二个要说的是布里斯托尔发动机公司，这个公司在喷气时代的初期是两个品牌。一个是奥尔菲斯系列，另外一个是奥林普斯系列。前者是小型发动机暂且不提，而要说奥林普斯系列的话，那在航空界非常有名啊？知道奥林普斯593发动机吗？大名鼎鼎的协和客机用的就是这款发动机！最大推力139.4千牛，加力推力169.2千牛！这可是一款60年代的发动机啊！就问你怕不怕，就问你牛不牛！

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