弗雷德・史密斯神色严肃，到了他这个阶层，已经可以深入地了解一些普通人难以知道的事情了。共济会在世界上纵横一千多年，说它是整个资本主义世界的实际幕后控制者也并不为过，至少根据弗雷德・史密斯所知道的消息，美国有一大半州长及其级别以上的官员都直接或间接与共济会有关，更别说一些传统家族和财团与共济会的紧密联系。可以说，人的阶层越高，就越了解共济会的可怕。甚至很多行业顶尖人物本身就来自于共济会。被称为一旦加入就拥有了通往美国上层社会入场券的骷髅会其实也是共济会的附属机构，或者说是选拔正式成员的机构之一。

知道了顺风物流可能与共济会有关之后，弗雷德・史密斯就没有了歪念头。至少在了解清楚之前，他不会再有任何动作。

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在收购了飞虎国际之后，顺风物流不但在全球拥有了庞大的船队，更是拥有了庞大的机队和车队，并且拥有三条货运铁路的运营权，不但填补了自己的空白，更是一跃成为了全球最大的货运商和速递服务公司。

但是，收购飞虎国际公司却为顺风物流带来了资金和运营多方面的庞大压力。

顺风物流在成立之初，综合了十四家物流公司的资产、流动资金、债务，再加上共济控股和李志鹏投入的资金，还清债务之后，除了固定资产，共有30亿美元的流动资金。而这一次收购共花掉了2088亿美元，一下子就耗掉了大半流动资金。再加上飞虎国际的人员臃肿和老爷做派的氛围，这给顺风物流带来了双重的压力。

不过这并不是什么太大的问题。在管理方面，顺风物流准备取消飞虎国际的品牌，而是统一使用顺风物流的品牌，顺风logo也是李元智设计的，充分借鉴了后世顺丰快递的logo，只不过主题色变成了大红色，黑色则作为配色。一呢，是为了响应顺风创立时取三藩市名字的意思，三藩市的城市代表颜色就是红色（偏橙红一点儿）；二呢，则是中国红嘛，对于华人来说红色喜庆嘛；三呢，其实是因为李元智自己特别喜欢红色。

其实李元智借鉴顺丰快递的不仅仅是logo设计，更是推出了其创始人王卫的管理方式――俗称“两把刀”，也就是“人性”和“破坏性”。

快递员会赚多少？这个问题在21世纪问中国人，大部分会认为快递员是辛苦工资低的一类服务人员，但是王卫改变了这一点。顺丰的快递员拿个几千块甚至上万块的工资实属正常，最好的竟然有拿月薪超过五万的。王卫在如何提高快递员积极性上下足了功夫。他发明了两个方法：

第一，就是承包。就是快递员像当年的包产到户一样，每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的，但是，如果你的片区业务量增长缓慢，一段时间内没有起色，就换人。

第二，就是计件工资。快递业有句行话叫收一派二，就是一个快递员收一个快件的同时，应该派两个快件。我们所说的送快递，实际上更多是指派件。真正挣钱的也是在这个部分。在顺丰，你送的越多，挣的越多。而且上不封顶。

换句话说，这样一来，实际每个快递员在顺丰里都是给自己打工，每个人都是大公司里的个体户，是不是听起来有点像出租车司机的活法？其实还不一样，出租车司机犯懒的时候可以不拉活，但是如果一个快递员的片区来件了快递员不动，只要一打投诉电话，这个快递员就完了。而且在承包制下，每个快递员都会非常积极的去拓展客户，去服务好客户，这个片区越肥，他自己挣的越多。

所以有一个真实的笑话。是有个客户投诉快递员，顺丰客服问怎么了？客户说，我叫了个快递，说今天上午到，结果早上6点就敲门把我吵醒了，困死了。其实这个笑话一点不好笑，对于这位快递哥而言，您赶快把这个件收了，我还要去下一家呢？所以大家都觉得顺丰的快递时效有保证，服务好，不是没原因。

其实总而言之，就是一个道理：天下武功，无坚不破，唯快不破。<div id="center_tip"><b>最新网址：</b>