江乐自然是在场的，不过他在旁边充当路人甲领导的角色，大明的媒体根本不拍他的。而境外的媒体就算拍了他也不知道他谁，也只会以为他是一个什么技术人员。

很多人前来参观这次开工仪式，当然也有很多媒体记看来了。

“大明政府要在华夏修铁路，而且是大规模的修建，预计会达到十万公里！”一个记者小声对一个。同行说道。

“不是吧！吹牛的吧！华夏都没十万里公路，大明政府在华夏修十万里公路干嘛？”

“听说是运货用的，谁知道。”

“十万公里也太离谱了点吧！”人们纷纷对官方给出的数据产生怀疑，真要是弄出十万里的铁路，那得多少钱啊？

人们怀疑这是一次失实的计划”十万公路如果按照一公里平均成本在劲万，那十万耸里就是刃o引乙元。

这个数据是按照目前华夏铁路投资来算的，现在在华夏随便一条铁路和高就是一亿一公里。一公里一亿？这个数据的确是够吓人的，但也从侧面看出；华夏的工程耗费是有多么虚高了。这些天价铁路投资一般都是在繁华的路段，一些山区就不用那么多钱了。

当然对于大明来说，铁路的成本是基本为零的。只是征收土地需要成本，又没有那些虚高的成分在内。因此助亿就已经非常够用了，高公路的投资则是1四亿，主要是和华夏的高相连就可以了。

开工仪式上网组建的一支上万人的铁路施工队开着几千辆工程车，形成了一个异常壮观的场面。

这场面把那些记者看得都傻眼了，照相机咔嚓咔嚓的拍个不停。而且那些记者现，工程队使用的工程车很怪异，是从来没见过的类型。

随着开工的一声令下，工程车迅奔赴施工点。卡车紧跟其后，开始来回运输铁轨和泥土。

而在施工队前面，则是猛的的业务员在和土地拥有者接触。由于有华夏政府的配合，再加上大明政府给出的赔偿价格公道合理，因此钉子户并没有出现。

大明第一工程队专门负责铁路、公路、桥梁建设。追求的就是效率和质量。前面网征来地皮，后面就开始施工了。在效率上绝对是快，在质量上因为科技先进，质量也有保障。

在记者的照相机下，两辆钻洞机分别从两头年钻起，仅仅在两个小小时内就将边境上一座长达凹米的大山钻通，那度绝对是级强悍。

于此同时。大明第二工程队开始在海洋上铺设钻井平台，打算开采那处现的大油田。以及在缅印海域边界修建那个看似笨拙无比的大工程，这个大工程完成后，海洋下的那个特大磁铁矿矿床就能开始开采了。

第二章！（未完待续）