汽车的测试场经过了市委市政府的协调，借用了上沪大众的测试场。这个测试场里面可不止是电视里面那种一马平川的赛道，而是专业的试车场包括了各种模拟弯道、路况、障碍等等！这个上沪大众的试车场是现在国内唯一的一个试车场，貌似到了2012年也是国内唯一的专业试车场，据说是由德国人设计制造的，完全符合了德国大众的各种标准。

贾鸿渐他们一帮人现在车间里面组装了三辆原型车，然后把这些原型车们都装在三辆货车上，由这三辆货车把原型车拉去上沪国际汽车城。这个国际汽车城距离后世上沪的国际赛车场不远，算是在上沪最西边的边境，距离坤山和苏州并不远。车子开到了之后，贾鸿渐他们接到了上沪汽车集团领导们的接待。

接待仪式很简单，就是大家聊聊天说说话，像是贾鸿渐这么专业的人，根本不会去吃什么酒席之类的接风宴。一行人把原型车在测试场里面卸了下来之后，穿着一身赛车服的柯守良就准备进行试车了。按照大家商讨过的结论首先先做的是场地测试，也就是跟赛车场里一样，先一圈圈的跑，看看基础的加速啊、过弯性能怎么样，安全性能怎么样，这些方面测试完了之后，就准备开始测试极速加速的测试，然后就是过弯测试，最后是各种极端路况下的测试。

在场地测试里面，柯守良驾驶的第一辆原型车很完美的完成了测试。虽然没有挡风玻璃。但是在这场地测试上，柯守良居然还是开出来了80公里没小时的高速没挡风玻璃那风就得多大？

停车了之后，柯守良下了车不住的点头，“这场地真不错，我感觉好像是无缝场地？噪音非常小，驾驶起来非常舒适！很不错，很专业！”听到柯守良这样的明星识货。当时上沪汽车集团的总经理那脸上就带了笑容。这是必须的！因为这个场地是用沥青、混凝土造的路面，要知道沥青和混凝土那可都是会热胀冷缩的！为什么早年的混凝土路面上会有那种隔几米就一条小缝？还不是为了让混凝土有一个热胀冷缩的空间？就跟铁轨一样，铁轨之间的缝隙那就是为了给热胀冷缩预留空间的！

对于测试赛道柯守良很满意。而对于车子么，算是勉强满意这倒不是贾鸿渐他们车子造的不好，而是贾鸿渐他们瞄准的就是最低端的民用车市场。还是最小的kar级别，这种级别的车子操控性能会比的上运动型轿车？更不用说比赛车了！而柯守良这种人整天玩儿车就是玩儿的赛车！让他来测试民用车，觉得手感不怎么样这是肯定得，就像是让一个整天玩儿万元级别电脑的发烧友来玩儿2000块钱组装机，那怎么玩儿都觉得卡卡的简直就是必定的！

经过了场地测试之后，接下来的就是要测试过弯和路况了。过弯很简单，就是连续不断的过各种弯，测试车子的连续过弯能力和掌控能力，这方面还是很快就过去了。不过接下来的连续路况训练就有点让人头疼了这个路况训练等于就是在跑道上加了很多不规则的减速带，这减速带就跟很多小区里面的减速带一样。为的就是模拟路况不好时各种起伏的。

这样的减速带时不时的左边一个右边一个，或者连续左右都有，这么开车其实挺无聊的，但是还要开的比较长比如说这个路况测试那就要连续开个24小时，尽量模拟一辆车寿命几年里面的各种环境！而这种大强度测试的时候。车子那是最容易出问题的！反正大概连续开了10个小时之后，车子内部就稍微有了点异响，不知道是什么地方的螺丝有点松了，然后再跑了15个小时之后，车子的各种小问题就不断出来，一会儿这卡啦卡啦的响。一会儿那什么东西松了。基本上国产车的那些小毛病此时都在这辆车上发现了！

不过还好的是，当24小时超高强度的连续开车模拟几年间的超高压力测试之后，这个车子基本上没啥东西坏的！这从总体上来说，就证明这原型车的质量还过得去，虽然小毛病不断，但是整体不会出大毛病。这点还是让贾鸿渐有点满意的，而且看起来开了一晚上车的柯守良也挺满意！“这车质量不错，听说只要卖3万元人民币左右？这么便宜的车子经过这么大的压力测试还不出大问题，贾总你们做的真挺良心的！”这倒不是柯守良给面子，他开的车多了，便宜车贵车都玩儿过，也知道哪怕是进口车，但是最便宜的那种开一段时间之后也是各种小问题不断，不说别的，就是宝马奔驰，谁能保证全世界销售出去的每一辆车子都一点小毛病没有？而且贾鸿渐他们这个原型车价格那么低，虽然有点小毛病，但是还是非常良心了，至少他感觉的出来这车是实打实的用了材料，没有偷工减料什么的！

没错，这要按照贾鸿渐的想法来说，这款车子那就属于“赔本赚吆喝”、“主打价格敏感度”的车子。他玩儿的就是当年日本车进入美国的时候，主打的入门型经济型轿车的概念。只不过中国大陆现在的经济水平要比美国的经济水平差很多，日本车没办法成为入门车型，只能把价格继续往下降而已。