如果说杨荣是个资本刀客的话，那么贾鸿渐就相当于是学会了独孤九剑，玩儿重剑无锋、大巧不工的顶尖剑客。()刀客的刀法，那讲究一个大开大合，玩儿的就是一个心跳。因为刀子主要靠的是劈砍，那动作必定大，漏洞必然多，所以必须用进攻代替防守，比如把脑袋挂在刀把上战斗！但是剑客不一样，剑客攻守兼备，以穿刺攻击见长，辅以劈砍，如此一来，使剑必要灵巧，必要攻守兼备，必要逼着对方露出空档，趁机杀伤。

杨荣玩的是心跳，玩儿的就是极限操作，而贾鸿渐呢，那则是玩儿的步步为营，玩儿的就是稳扎稳打。当然了，贾鸿渐的稳扎稳打那是跟杨荣比，跟这个时代的别人比起来，他那是相当的激进了已经！

其实，作为资本剑客的贾鸿渐，那玩儿的不只是现在表面上显现出来的这些，实际上他还有更多的后招在等着！比如说，后世2010年之后，因为08年之后的金融危机，中国企业那是全球抄底收购！这种事情怎么能少了贾鸿渐呢？没错！他未来就准备着后招在08年之后大肆收购！但是收购本身不会等到08年才干，他要做的收购那要早得多！

汽车这个领域，专利和研究经验那是非常非常重要的，甚至可能一个企业10年就要申请几千份专利，那都是自己研究出来的。而几个国际车厂这么多些年弄得那些专利，很多时候让后来者都没办法绕过他们的专利池除非冒着被人家抨击安全性或者性能或者别的方面的风险。最简单的说法来说，实际上汽车用汽油发动机，那是相当不环保的，同时效率也不高，扭矩也不高。可以说汽油机那就是一个低级初级产品，但是要做柴油机汽车，虽然柴油机汽车日常使用费用可能比汽油机汽车要低，但是这柴油机相关大多数专利都在德国等欧（www.vkzw.com）洲厂商手里，甚至先进柴油机都是人家造的，这就形成了一个问题，如果国内车企要造柴油机汽车，要么就是购买人家德国的柴油机，但是这就让整体价格上升了一些，要么就自己准备从头开始一点点的研发……

不过呢，哪怕是这样，但是要知道国外厂商那并不是铁板一块，甚至每个部分都可能有中小型的厂商在做研究。国外厂商不是铁板一块这个事情，那很容易理解，就像是高铁采购技术的时候，刚开始西门子开价很高，还很牛气，结果这边铁道部找日本那边要了点“鱼饵”，接着西门子就急了，在用西门子来急日本这边……

这方面不用多说什么，但是别的方面，那就是某些方面由中小型厂商做研发的事情，这不是行内人一般不知道，比如说奇瑞那曾经就在21世纪先收购了澳大利亚的dsi公司。这个dsi公司是做什么的呢？那就是世界知名的变速箱制造公司！没错，跟奇瑞一样，很多时候收购一些国外的专项中小型公司，那很容易就打通一个上升的门路！

而在别的方面，贾鸿渐依然有自己的计划，不过这些事情是比较后面的了，等需要发动的时候再说。这边郭崆徽来到了德国，来到了巴伐利亚，来到了巴伐利亚机械厂。

郭崆徽来了之后，那接到了巴伐利亚机械厂厂领导们的热情接待。这话说起来有点怪，因为听起来像是到了国内什么自治州的某个国有厂子里面考察一样，而且德国人的热情的确也热情不到哪儿去他们基本上可以说是跟机器人一个血缘。不过巴伐利亚的机械厂的确是很不错的接待了郭崆徽，而且还很细致的跟郭崆徽介绍了他们收购来的罗孚miniooper系列的资料甚至还有技术。

虽然这两年开始，宝马已经开始决定要启用miniooper这个商标，并且采用复古未来风重新制造当年一度非常流行的罗孚小车。但是不得不说，这罗孚本身那挺坑钱的。在收购了罗孚之后，前两年宝马那都是连续的往罗孚公司里面填钱，这要不是指望着罗孚未来几年新车型可以卖钱的话，这宝马早就不乐意了。

现在这能把以前的历史知识产权拿出来卖钱，这还有什么不乐意的？不过说实在的，他们拿出来的真不是什么5060年代的miniooper的资料，因为国际上的技术或者外观的专利，那长得也就是20年，像是外观专利基本上也就是10年15年，所以理论上那些老旧（www.hao8.net）的资料，华夏汽车根本就不用买，直接抄就行，而且一点都不会被别人说啥！