大概一周之后，天京那边传来了消息，说是按照那边的询问结果，还真是天京夏利的老总给贾鸿渐下的绊子！而下绊子的最重要的理由，那就是全国各地的出租车市场！要知道哪怕现在就是上沪，那也是有大量的夏利在做出租车的虽然有普桑，不过这年头普桑毕竟太贵了，不适合普通人用。现在的那上沪，普通人用的出租车，基本就是夏利和少量的普桑，还有稍微多一点的捷达。同时出租车公司还有各种租车业务，那租的车子就是皇冠或者尼桑之类的进口车。

上沪都这样了，那北方的首都和天京更不要说，天京是夏利的老家，那会让别人的车进去？最多还有不少一部分是廉价的面的。首都那基本上跑的也都是夏利和面的，这普桑根本就进不去！而全国其他省会城市或者下面一点的地级市什么的，那也主要是夏利和面的为主，普桑和捷达那都少见。最多也就是在一些小一点的地方，才会有什么奥拓之类的作为出租车。

这一个市场那可是很大的，不说卖车的钱，光是配件的钱那一年就要赚多少呢！这可是一个非常大的生意，甚至说多了，那都是至少几个亿甚至十几个亿的利润问题！在这样的一个巨额利益面前，夏利如果要对华夏汽车进行攻击，这也是非常能够理解的。

但是能理解，不代表贾鸿渐就会接受！他准备好好收拾一下这个夏利！要收拾一个车厂那要怎么收拾？最简单的就是冲击对方的市场，特别是在对方产品单一的情况下！这天京夏利最重要的市场部就是各地的出租车市场么？那他贾鸿渐还就是下手在全国范围内把夏利从出租车市场赶出去！

没错，这各地出租车选啥，其实放在21世纪来看，那就是个地方保护主义的范畴，比如首都就用首都现代的伊兰特，比如上沪就是用大众的桑塔纳2000,，这些都是城市里有车企的，那么在没车企的地方，用普桑之类的城市那就是不少。这些有车企的城市为什么选用了特定牌子的出租车？地方保护主义？什么叫地方保护主意？那不就是公关的一部分么？还不是因为如果车厂在当地的话，那当地城市选用了这个厂子的车型作为出租车的时候，这些车厂多卖了车子出去，是不是就能让车厂得利？车厂得利了那当地是不是能充分就业的基础上还能得到税收？所以说白了，这地方保护主意弄到最后其实就是一个利益的问题！

但是这个年代跟后世有点不一样的那就是，现在全国很多大城市那还没有遍（www.biquwu.cn）地的车企！这也就意味着这些都是中立的场地，都是可以进行争夺的！这怎么争夺？哼哼……随便找个理由就行，比如说……市容？比如说让对方城市弄个规定，不让两厢车进市区？要知道这年代中国政府本身就有一点看不起两厢车，甚至不只是两厢车，连带着皮卡等等车型，那在中国都是遭到歧视的！

两厢车不被政府当成小轿车，这是曾经政府都有过的甚至是老百姓有过的歧视态度。到了后世那皮卡还是在被歧视明明就是个轻型的小型运载工具，可是就是被当成了跟卡车一样的东西，就不许进市区！弄到最后很多小商店要进货那必须就要用面包车来！其实这面包车装货还真不如皮卡装的多！

所以，为什么贾鸿渐不采用这样的方法，直接封杀掉夏利？在首都上沪这样的城市可以这么操作。封了他们之后，那肯定出租车就要更新换代什么的，这接下来华夏高科怎么就不能争取这个资格了？华夏高科的步景660那可是三厢车！

这种事情要怎么做？很简单，叶静认识的二代多了去了，怎么就不能说服他们一起来搞个大的事情赚点零花钱？别忘了金税工程那个工程，本身就是二代们准备抢民间市场的！人家可以直接说动一个国家部委下命令统一采购，这直接就是一个几十亿的大市场出来了！虽然最后是京城某个公司赚了大头，但是那帮忙的二代可是也拿到了几个亿的！这要是能让全国城市都指定买华夏汽车步景660的话，别的不多说就按照全国一线二线35多个城市计算，平均一个城市2000辆出租车为例，那一共就是7万辆出租车，这些出租车每卖出去一辆，华夏高科哪怕是给那些二代们1000元钱，这也是7000万人民币啊！甚至如果能把步景660改个型号，稍微把车子放大一点，马力加强一点，然后加个几千块钱一万块钱卖给出租车公司，最后一台车给二代们3000块钱，这七万辆就是2.1个亿！对于他们来说那就是纯赚！他们怎么会不愿意？

这边贾鸿渐准备着手收拾夏利之前，先是打电话给了叶静，他准备让叶静最近有空的话，回国一下商量一些事情，而他自己则是跟郭崆徽打了个电话，问问那边在国际上谈判的怎么样了。郭崆徽那边一路顺畅，基本上跟国际上的大型汽车企业都谈好了。这样一来，贾鸿渐这边的正经事那就基本上完成了，只要等着叶静回国来一起报复就OK了！

一般的时候，那叶静听到贾鸿渐有事儿要报复，绝对当天就买票，明天就回国的。不过这次呢，贾鸿渐倒是没有说是跟人有矛盾了，而就是说“想叶静”了。这样的一个说法，那把叶静给美的跟什么似的，当时这姑娘那在美国的办公室里就乐滋滋的哼着歌了。她这回到了美国才没多久，总的加起来也就是半个月多点。