刚准备把D—25的性能里里外外好好说一通的鞠师傅没想到戴眼镜的老外冷冰冰的丢下一句话就走了，这让鞠师傅一肚子话憋得难受的同时，也想起了家里那位不省心的养儿媳妇儿，一样的冷冰冰，一样的不懂礼貌，让鞠师傅心里无限的委屈终究化作无法抑制的一句话：“你大爷的！”

“Good！”胖胖的麦道技术员赶紧接上，戴蛤蟆镜旋即长篇大论介绍各国女孩的不同味道。

鞠师傅愣了愣有些恍惚，不过觉得这样挺好，于是再次扫了眼前两位铁憨憨，哈哈一笑，声音高亢的喊：“你大爷的！”

……

迈尔斯根本就懒得理身后几人的无聊，掏出证件，越过外围的封锁线，然后顺着简易旋梯上了机舱，刚步入舱门，适宜的温度便让迈尔斯全身都觉得舒服，深吸一口气便朝着驾驶舱走去，旋即便看到福斯和两名中国人正指着飞机仪表显示器上的数字说着什么。

结果忽然发现迈尔斯这位不速之客，双方热络的交流瞬间戛然而止，尤其是福斯，脸色变得很难看，显然昨晚的不快让这位麦道的销售总监无法释怀。

可迈尔斯终究是自己这边的人，所以福斯调整了下情绪，正准备捏着鼻子介绍下身边的两位中国伙伴，却听迈尔斯抢先开口：“对不起福斯先生，我昨天的想法似乎是错的，登机前我已经看到了，在没有启动三台主发动机的情况下，DC—10的电力，换气，液压，信号等等一切都工作正常。

这证明中国的APU成功的接入了我们的备份操控系统，说真的，这让我很意外，但同样让我很欣喜，因为这等于实现了DC—10三组操作控制系统，这对正在研制的MD—11来说无异于是天大的利好消息。”

福斯闻言，愣了一下，他没想到一向高傲的迈尔斯会当着外人向他郑重道歉，更没想到人家就通过观察就把他们过去四个小时做的事情全都说了出来。

不过想想也是，迈尔斯虽然职务上没有自己高，可作为麦道公司最资深的航空工程师，能力自然毋庸置疑，更何况这架改进型的DC—10以及在其基础上发展的MD—11宽体客机的三组安全备份飞机控制装置的提出者正是这位迈尔斯先生。

所谓飞机的安全备份系统，是指飞机在紧急的情况下，原有的操纵控制系统失灵，可以切换备份系统继续控制飞机各个子系统正常工作的能力。

一般认为飞机上的备份系统越多，飞机的安全性就越高。

问题是备份系统也是占据空间，增加结构总量的，所以想要设置太多也不现实，因此一般飞机上只设置两套，一个是正常的操纵系统，另一套是备份系统。

之前的DC—10就是这个模式，不过由于DC—10先前的口碑不好，麦道公司为了挽回口碑，重新赢得客户，希望在下一代的MD—11上主打安全性，因此便在设计上增加了一套备份系统，实现三套操纵系统的架构。

只可惜麦道的想法很好，但他们配备的APU的功率不足，无法满足全套备份系统的连接，只能跟蓄电池配合，实现第二套备份系统的设置，并没有完成当初三套系统的初衷。

直到腾飞航空总公司出产的D—25成功安装后，凭借其252千瓦的稳定输出，令预留接口改进型DC—10彻底摆脱蓄电池的束缚，独立撑起第二套备份系统，再加上最后以蓄电池为核心动力源的另一套备份系统，改进型DC—10终于是完成了三套系统的配置。

于是福斯的脸终于和缓下来，露出和煦的微笑：“好消息不止这些，听听庄接下来的话，我相信会让你吓一跳。”