甚至在一些看似严重的事故中，中央翼盒部分还保持完好，回收后稍作处理还能当做备件使用，由此可见F—14的整体中央翼盒是多么的优异。

如今生产F—14中央翼盒的EJ9型电子束焊机就摆在庄建业等人面前，要说不激动绝对是扯淡，因为这意味着什么困扰先进轻型运输平台的5米长，2.3米宽，0.8米高的整体中央翼盒算是有着落了。

要知道能生产F—14那7米长，0.9米宽的中央翼盒部件的EJ9型电子束焊机，整个真空室的长度为7.5米，宽2.8米，高2.5米，空间面积为53.2平方米。

配备45KW和110KW两款电子束焊接枪，焊接机构为移动式自动焊接，电子束焊接枪被设置在真空室内的龙门吊架上，可沿着长宽高三个方向移动。

属于七十年代中期先进水平。

是的，即便是F—14同款，依旧不是先进发达国家最前沿的生产装备，毕竟现在已经八十年代末了，西方发达国家的电子束焊接真空室都已经上百平方米，电子束焊接枪已经由灵活的机械臂所取代，配合高精密的工业控制软件编写的数控程序，早已突破长宽高三个方向的简单运动。

类似复杂的圆周运动，多折角运动，回转运动都能轻松实现。

其中美国为YF—22构建的全新的真空焊接设备更加变~~态，不但电子束焊接枪能够实现多角度运动，而且还可以根据数控程序根据不同部位，部件的不同厚度进行精准调整，自动化程度更高，一体化程度更强，遥遥领先世界。

苏联则走向另一个极端那就是各种大，为了生产图—160战略轰炸机和“暴风雪”号航天飞机，苏联不计成本的在乌拉尔山地区制造了真空室容积为673平方米的超大型电子束焊接机；后来觉得不过瘾有造了个1300平米，号称世界最大的特大型电子束焊接机。

结果造出来是造出来，用起来却发现这两个大宝贝儿就是个超级耗电大户，尤其是后面的那台1300平米的特大型电子束焊接机，只要使用，整个乌拉尔军工生产基地80%的电量就跟吸真空一样，全都被这货给抽走了。

因此苏联人每次使用都要跟其他部门协调好，而且只能在凌晨两点到四点这个用电低峰期使用，不然只要这货一开机，全乌拉尔都要停电。

腾飞集团当然不会搞这么大个的东西，因为那相当于整个西南的电力去供应这么一个玩意，太不划算。

当然眼下的EJ9型电子束焊机的确是有点儿小，且焊接范围还有些局限，不过庄建业却不是很担心，因为彭川和魏广平已经带着各自的团队开始认真研究这款关键设备了，凭着他们在自动装配，柔性工装，电化学打孔，脉动式生产线上的造诣，类似EJ9型电子束焊机这类的所谓关键设备，在某些方面就是一层窗户纸。

这不彭川连门都懒得敲，问了一句隔壁小郑，就直接推门进来，随后就把手里的图纸拍在办公桌上，庄建业展开一看，果然，利用机械臂采用双枪头设计的航空发动机专用升级版EJ9电子束焊接机出来了。