该学科与已有的航空科学和实践经验，构成完整的飞机驾驶科学理论及知识体系，分别从不同的层次和角度指导实践，解决实际问题。

飞机驾驶学科在现代科学的指导下、长期实践的基础上建立和发展。

内容涉及人的行为、飞机的运动、自然和社会环境及其系统运行等问题，具有理论与实践的兼容性、技术与学术的融合性、知识结构的综合性、研究范围的广泛性和时代特征的鲜明性等许多特性。

它在由基础科学、技术科学和工程技术等三个层次构成的航空科学体系中，处于技术科学地位，与其它学科有着密切的联系，与具体飞机驾驶方法、实践经验构成一般与具体、特殊的关系。

根据知识的理性层次和与实践的关系，其理论体系分为基础理论、应用理论两大部分。

前者研究学科理论、驾驶本质、原理和发展史等，后者包括各类驾驶的特点和特殊情况处置、地面准备等相关内容。

为使理论研究真正提升到理性的系统分析层次，飞机驾驶学科的建立，

需要以唯物辩证法和系统论、信息论、控制论为方法论，

以心理、行为、思维科学和航空科学已有研究成果等为理论基础，

借鉴社会科学、军事科学等成果，吸收其它交通工具驾驶的理论和实践知识；

需要坚持基础理论与应用理论相结合，定性分析与定量分析相结合，总结历史与分析现实、预测未来相结合的研究方法。

目前，建立飞机驾驶学科的研究取得了突破性进展。

《飞机驾驶学》专著已通过专家评审，正式出版发行(蓝天出版社，2004年2月)，并进入了空军航空飞行专业教学课程体系，也引起了地方部分航空科研院所和飞机制造厂的高度关注。”

读到这里，沈笑夫豁然开朗！

沈笑夫觉得，按照这篇文章来推理，可以这么说——

驾驶学科是研究驾驶规律，指导实践活动的系统的科学理论，具有特定的研究对象和领域。

也可以这么说，前世实际上已经有了驾驶学科！

而且，它的子学科——飞机驾驶学科也已经成型！

沈笑夫时若有所思地点点头。

这时，林双喜姗姗来迟，看到正对着电脑沉思的沈笑夫，有些惊讶地说

“呀！三师弟！

你今天来这么早？

忘了告诉你，今明两天大家伙儿处于半休状态，也就是只有不到一半的人来上班，其他人休息！

车展大家辛苦了！

昨天下午，丁老板说让大家放松放松。”

沈笑夫淡淡一笑，“哦”了一声，没再说什么。

林双喜端起沈笑夫泡好的茶，喝了一口，开心滴说

“哎呀，你泡的茶刚刚好，不冷不热，谢谢啦！

哦，昨天下午你去学与行培训中心了，我这边事情多，忘了告诉你！

害得你来这么早！

其实你可以在家里休息的。”