这种开发方式的好处就是前期的圈地和建设费用都会比各家分头进行更为低廉，并且由于各家所经营的行业和范围都有所差异，这片区域内所能涵盖的行当也会更为全面，几乎包括了商贸产业链上的每一个环节。有客户进入到这片街区，也就无需再东奔西走了，不管是采购还是销售，都能在这里找到合适的目标。

而这样的开发模式也是海汉所特有，琼联发这种商业联合体打破了旧（www.hao8.net）有的商业形态，远远领先于同时代的从业者，在这种体量的商业巨鳄面前，本地的商家就算有一定的根基，也难以招架住这些新兴商业手段所带来的竞争。

不过这样的商业街区对于来自三亚的几个年轻人却并不算太新奇，类似的商业开发模式在南方的港口城市已经屡见不鲜，只是少有杭州这样的建设规模。而且类似琼联发这样的大型商业机构在海汉还有数家，想必也不会落在后面，肯定也会在杭州构建类似的商业街区，届时本地的商贸规模肯定会因为外来资本的涌入而得到迅速提升。

离开这片仍在施工中的街区之后，映入眼帘的便是大片的田地。这里距离杭州城仍有六七里地，所以周围仍是以农业用地为主，目力所及之处，几乎都是成片的桑林麦垄。琼联发选择在这里圈地，一来是靠近京杭运河和钱塘江，二来也是因为这里本没有太多居民和建筑，置地的费用比城池附近会相对低一些。

当然了，迁都的消息一出，整个杭州周边地区的地价都是随之暴涨，而琼联发有来自官方的消息渠道，光是赶在迁都决定传出之前圈地这一项，就已经省下了一大笔费用。此时再想购置同一区域的土地，价格较之以前就得翻番了。

得益于京杭运河的存在，通往杭州城的陆上交通条件倒也不错，几人所乘的马车很快就进入官道。根据杨集的指点，距离最近的入城通道是杭州城东侧的庆春门，只要沿着这条官道行进就能到达。

庆春门始建于南宋年间，原名东青门，在南宋末年元军攻打杭州期间被毁。后来在元朝末年得以重建，更名为太平门，到了明代才改名为庆春门。杭州城的十处城门之中，庆春门便是出入城的主要通道，门内的庆春街，历代都是杭州城的繁华街道之一。

不过陶弘方等人所乘的马车到了庆春门附近便不得不停了下来，这里入城之前还得先排队通过贴沙河，也就是杭州城外的护城河。这条河于唐代开凿，古时也用于宣泄钱塘江的潮水，到了明嘉靖年间，杭州官员汪大受率众挖掘疏浚，让这条已经淤塞的护城河得以重新发挥作用。

庆春门外便有一座石桥横跨于这条宽约四丈有余的贴沙河上，作为民众日常出入城的通道。不过因为桥面宽度有限，在早上城门开放后的高峰期，进出城的车马都得排队通行，陶弘方等人也只能耐心等待。

陶弘方与哈建义同乘一车，两人撩起车帘观望一阵后，陶弘方便道：“看样子杭州城晚间也还是关闭了城门，否则不至一大早就在城门口拥堵。”

哈建义道：“杭州这地方毕竟是才拿下不久，想必关闭城门也有治安方面的考虑。”

自他们记事以来，海南岛上为数不多的几处城池就都没有关闭城门的安排了，儋州甚至干脆就把原有的城门给拆了，拓宽路面以方便车马出入。至于海汉自行开发建设的城市，如香港、高雄、舟山等等，则是根本就没有修建城墙城门这些防御工事了。

(本章完)