第两千四百五十八章交通网(1 / 2)

宋缔 我欲乘风归 0 字 2020-09-04

 大宋的漕运发达,分四路向东京汴梁集运:淮汴之粟由江南入淮水,经汴水入京;陕西之粟由三门峡附近转黄河,入汴水达京;陕蔡之粟由惠民河转蔡河,入汴水达京;京东之粟由齐鲁之地入五丈河达京。

四河合称漕运在大宋被称为四渠漕运,其中来自东南六路的淮汴之粟占主要地位。大宋对运河进行一系列整治,运输能力大增,形成以东京开封为中心的运河系统。

这是一个庞大且复杂的工程,虽然都城北迁神都,但东京城的漕运地位依旧没有受到动摇,毕竟神都城的漕运实在是不怎样,只能依靠京杭大运河进行漕运,水网也不够丰富。

而东京城的漕运乃是因为大宋的国情决定的,有则至关重要的意义,所以发展迅速,积累也深,相比之下神都城的漕运就比不上东京城,但神都城和东京城之间的漕运往来却是最为频繁和密集。

大宋立国之时,都城之确立京师及边地物资之供应以及国势之兴衰,均悬系于运河。

其后,为了彻底根除唐末五代以来的藩镇跋扈之祸,采取了“夺权,制钱谷,收精兵”的措施,加强中央集权,其重点就是收夺兵权。

一方面在收取武将兵权后,以枢密院和三衙分掌军权;

另一方面,以文臣典兵权并充任地方行政长官。同时驻重兵于京师,但军队需要粮食维持,中央既然集中了重兵,对粮食的需求便急剧增加,只有汴京处于交通便利、四通八达之地,尤其是诸河汇聚,漕运十分方便。

从岷江出发完全可以通过漕运一路抵达东京汴梁,但赵祯却不愿这般,最主要的原因还是路上耗费的时间太多。

漕运虽然也是四通八达,但速度太慢,行军打仗从来就没有依托漕运进行的,倒是粮草可以通过漕运,因为并非那么急需。

船队在离开泸州的码头便顺流而下,但目的地并不算远,只要抵达江陵府便可以上岸了,浩浩荡荡的船队在江面上行使,可以说是最为壮观的场面,如同一座水上的城池。

两岸的百姓在看到代表皇帝的龙旗之后,无不高声喝彩山呼万岁,而江面上的商船,客船,官船更是伴随在船队之后行使。

对于赵祯这位大宋的官家,百姓们已经把他当作是神一般的人物来看待,翻遍史书也找不出第二个这般的君王来。

皇帝是什么人?是天子,是代替老天来牧守天下的,是百姓的君父,是汉家种族的大家长,但史书上能够做到这般的皇帝能有几个?

能如同官家这般的君王又有几个?是个人都清楚根本没有!

大宋立国之初虎狼环伺,这个情况一直从太祖朝持续到了真宗朝,三代人没有收复燕云,三代人没有让大宋金瓯完整,但到了官家这里不光补全了金瓯,更是吞并了大量的土地。

若是不仔细想也觉得官家可能是世间少有的君王,可若是深思下去,却不尽然,那里是世间少有,根本就是仅此一位!

官家的功绩简直就是数代帝王才能做出的,而且必须都是明君圣主,瞧瞧现在大宋的疆域,瞧瞧往日给汉家王朝造成巨大损害的草原,瞧瞧大宋现在大片大片的海外之土,亘古未有!

别说是寻常百姓,便是大宋的朝臣们对赵祯的敬仰都是强烈到无以复加的。