第一五五章 保密(2 / 2)

永不下车 阳电 3316 字 2019-07-13

在这方面,风险无疑是巨大的,但也不是没办法完全克服。

所谓“秘密泄露”,在末日避难所的构筑中,基本上都是人为、主观性质的失误,甚至就是设计和施工方的有意为之,为此,几乎所有的合同都明确约定,一旦建造过程中出现任何可能导致避难所位置泄露的情况,金主就有权拒绝支付尾款。

作为项目的承包商,建造避难所,说白了也无非是图财,是做生意,如此巨大风险之下,事实上也几乎没有刺探机密、乃至主动泄密的动机。

当然,即便有如此严密的保障,避难所的建造毕竟不是一个十天半月就能完成的小工程。

泄密、或然泄密的事件,偶尔也还是会发生,这时候金主的反应,就让方然格外清楚的意识到,依经济地位的不同,财富悬殊者之间的思维模式差异,会天差地别到什么程度,甚至根本就不像是同一类生物。

一旦泄密情况发生,金主所虑者,绝大多数情况下都不会是什么尾款、经济损失,

而是自己打造避难所的行为,不允许被公之于众。

这种心理,即便没有体验坐拥金山银山的机会,方然想一想也不难理解。

倘若在某艘正经历风暴的大船上,某一个人、或者某一小撮人,表面上身居高位、富贵加身,其暗地的行径,却是在筹划这大船沉没时,能借以苟活的逃生艇,这种行为一旦曝光,可想而知,船上绝大多数穷困潦倒、甚至身无分文者的人生遭遇,会迸发出怎样的狂怒。

即便当今的人类世界,危机,还仿佛天边的乌云,每一天忙于糊口的芸芸众生不见得能眺望到,也尚未酝酿出那惊涛骇浪般的愤怒,一旦此事被公开,可想而知,当社会秩序崩坏、浩劫降临人间时,成群结队的暴民也会将这些“有前科者”作为首要的拷问目标,以期得到避难所的坐标。

构建末日避难所,这种行为本身的泄密风险,甚至高于避难所泄密的风险。

对方然自己,风险的孰轻孰重也一样。

所幸对他而言,构筑这两座、未来也许再增添一两座避难所,自始至终,几乎就没有第三方参与,需要金主亲自参与、至少是需要可靠之人亲力亲为的若干环节,因为他所规划、建造的并非真正的末日避难用途,难度也小了很多,事实上,他仅仅通过发达的联邦物流网络,和在服务器数据流中动手脚,就顺利的将其完成。

电脑,自动化,人工智能,it领域对人类社会的渗透,无意中帮了方然的忙。

譬如说,在运输关键设备进场时,这一环节原本肯定会有人的参与,而只要有人介入,其头脑中的念头就是无法预测、也无法窥测的未知数。

如果碰到玩忽职守、意图盗窃,甚至根本就是潜伏的同类在暗访,事情就会败露。

但是现在,联邦速递的整个运送流程,尤其在收发两端,根本没有人的参与,全过程也都在物流公司的掌控之下,在摄像头和传感器的监视中进行。