宋研究员道：“是的，我相信这些模型都会变成实机。首先是大型运输机，这是咱们国家大飞机专项当中的一个，另一个是C929大客机。咱们的大型运输机起步就非常的高，从航展模型的资料介绍来看，比M国的C17还要大一些，技术水平就更不用说了，很多先进的技术都应用上去了，总体性能也应该会比C17环球霸王更强，根据目前的情况来判断，我认为咱们的三百吨级大型运输机，很有可能已经完成了详细设计，进行原型机制造阶段的，因为总的来说，军用大型运输机的研制速度要快于大型商用客机的研制速度！”

“而我们再看以C929宽体客机为载机的那些特种飞机模型，其中就有预警机和加油机，还有电子战飞机。我相信这些都是完全有可能实现的，因为我们的C929客机是完全具有自主知识产权的，并且我们还有自己的发动机航电系统等，完全不会受制于人！所以用C929客机和ARJ21支线客机发展特种飞机，是非常符合我军需要的。”宋研究员道。

主持人激动地道：“确实，听宋研究员这么一说，我感觉咱们国家在特种飞机这一块的短板也会很快补上了，预警机咱们有了空警2000，空警200还有空警500，不过这三种预警机的平台，都不算先进了，并且有的还受制于人，不能制造更多。有了C929客机这个好的平台，一定可以制造出更多的大型预警机，另外C929如果用于改装空中加油机，相比目前现役的国内外空中加油机来，有什么优势呢？”

杜先生笑道：“我们的C929客机改装加油机，优势太明显了！M军虽然有着世界上最庞大的空中加油机编队，但是也在谋求发展新一代的空中加油机。目前M国空军KC-X空中加油机计划正在推进当中。KC-X加油机项目是M空军为正在老化的KC-135加油机寻求替代机型。2002年3月，M国空军宣布波音公司的KC-767获得胜利。然而，波音公司在采办竞争中贿赂空军采办官员的丑闻曝光。2004年10月，M国国会决定M国空军必须进行重新竞标。”

“在去年M国空军宣布KC-30方案获胜，这种加油机是以空客A330宽体客机为载机改装而来的，M空军需要一百七十九架这样的加油机！不过波音公司提出了抗议。KC30加油机获得M国空军青睐的最重要原因，就是它比KC767能装更多的燃油。因为A330宽体客机，比起波音767这种半宽体客机来说，要大出百分之四十，最大载油里要高出百分之五十。而我们的C929客机，比A330更大，载油量更高，所以用来改装成空中加油机是非常好的一个选择！”

杜先生当然也不知道，后来M军还是选择了KC767加油机，当然这也是为了保护本国航空工业，毕竟A330可是欧洲宇航的，而不是M国制造的客机，这几百亿美元的订单，自然还是要落到本国的波音公司手中才行。

当然A330加油机也有不少的买家，比如棒子就购买了三十五架，另外还有十一个国家订购了A330加油机。