王子明话音刚落，现场响起一阵热烈的掌声，看来这个方案得到了大多数人的认同，特别是它的飞行速度比第一个方案要高上不少，巡航速度都大大超过了标书的要求。这意味着对敌人的目标进行轰炸时，需要的时间更短，并且能够依靠速度优势迅速摆脱敌方拦截的战斗机，像日本最先进的零式战斗机最大平飞速度才530千米每小时，而这架飞龙轰炸机巡航速度都达到550千米每小时，现役的日本战斗机根本不可能追上！

当然，只有雷霆知道，联翼布局并非完美，更加不适合作为轰炸机的气动布局。这种气动布局不仅外形独特，而且在气动、结构、操纵性和稳定性方面相互影响，存在复杂的耦合关系，与传统布局相比，考虑参数更多，设计难度非常大！它需要对各个方面的特性有足够深入的研究，在进一步设计中充分考虑各方面综合影响，采用多学科设计优化方法，才可以设计出合理的、性能优越的联接翼布局飞机。

在航空史上，第一种真正制造出来的联翼布局飞机是后来的成都飞机设计研究所研制的翔龙高空长航时无人机，它采用了一种常规机身、单发布局、背部进气、带有翼尖小翼的联翼方案，就在它出现在成飞公司机场跑道的时候，就被军迷拍下照片并发送到互联网，成为全国军迷们津津乐道的话题，因为这种先进的气动布局飞机由华夏人第一个制造出来，虽然美国波音公司也提出了联翼布局的运输机和无人机方案，但毕竟还停留在设计图纸上，而成飞的翔龙无人机可是一架真机！

从后世的世界各国飞机设计来看，联翼布局比较适合大型运输机、无人机而不太适合轰炸机，更不可能应用于战斗机。但是，这种创新的精神却值得鼓励。

周至柔大声道：“好，这个方案非常不错！从设计指标来看，在速度方面甚至大大超过了现役的战斗机，这对于提高轰炸机的生存概率来说，非常重要。各位评审有没有什么意见要发表？”

一名空军评审代表站起来道：“我们认为这个飞机的总体方案是先进的，经过努力应该是可以实现的。设计上采取的联翼、三发布局、喷气式动力，对于提高飞机的性能是较好的措施。但还需要在总体、气动、结构、材料及各个主要系统进行认真的论证、审查。另外，这种联翼需要认真考虑起落架布置方式，尽量采用外八字式主起落架，还要考虑到重心位置，挂弹待方面的影响。”

周至柔点点头道：“不错，这只是一个初步的方案，要把它变成一架真正的飞机，还需要做很多细致的工作。下面请中央杭州飞机制造厂代表把你们的设计方案讲解一下。”