李又林大声道：“介绍完涡喷甲发动机的基本性能参数，下面我们就有请中央航空委员会主任周至柔将军为本次涡喷甲发动机下线仪式致辞！大家用最热烈的掌声欢迎周将军！”

在热烈的掌声中，周至柔大步走到了演讲台前，扫视了全场一眼，周至柔便开口讲道：“先生们、女士们，大家好！今天我非常高兴来到重庆飞机工业公司的发动机总装车间参加涡喷甲首批样机下线仪式，涡喷甲发动机是我们的争气机，它的诞生标志着我国航空工业迈入世界领先水平行列，意义重大！我首先代表军事委员会和中央航空委员会感谢为涡喷甲发动机研制付出艰苦努力的设计团队、试制单位，特别要感谢的是涡喷甲发动机的总体设计人，雷霆上校。如果没有他，涡喷甲发动机就不可能在这么短时间内跟大家见面，甚至有可能我们根本造不出喷气发动机。当然，中央航空研究院的设计团队也功不可没，没有他们日以继夜地奋战，涡喷甲发动机设计详图也不可能在如此之短的时间内就完成发图，还有重庆飞机工业公司以及承担涡喷甲发动机零部件试制的单位，都是好样的！感谢你们为我国航空工业付出的辛勤汗水，没有你们就没有我国空军的腾飞！”

周至柔的话音一落，观众席就响起一阵热烈的掌声。的确，涡喷甲发动机是靠着数以万计的参研人员努力，才能够在不到一年的时间里面，完成首批样机的试制。要知道英国和德国研制涡喷发动机，可是用了近十年时间，并且到现在也没有一款成功批量生产的涡喷发动机。

就算是最初准备用于Me-262的发动机BMW003，它是德国在第二次世界大战中达到生产阶段的仅有的两种涡轮喷气发动机之一，另一种是容克斯公司的Jumo004，这两种发动机成为实用喷气发动机的鼻祖。

1939年，BMW公司兼并了Bramo，其发动机计划改称BMW003。1939年晚些时候开始制造，1940年8月首次试运转，结果，推力只有250千克，不到预想的630千克的一半，Me-262只好用Jumo210活塞发动机进行试飞，直到1941年11月Me-262才用上BMW003。但在试飞中两架原型机都失败了，在Me-262上装BMW发动机的计划不得不放弃。

Jumo004是容克斯公司发动机部的产品，第一台004A原型机1940年10月首次试验，压气机叶片有震动问题，使计划推迟，到搞出新的静子才算解决。1941年8月发动机推力达到590千克，12月以980千克推力通过10小时续航测试。

周至柔看着激动的人们，接着道：“虽然涡喷甲发动机的首批样机完成总装了，但是离定型批产还有很长的路要走，我希望参与研制的单位能够继续发挥艰苦奋斗的精神，争取尽快完成涡喷甲发动机的试验任务，尽早实现批量生产并装配到新一代飞机的机身上，让我国空军一举进入喷气时代！一切就看你们的了！大家努力吧！我的话完了，谢谢大家！”