在三菱发动机工厂的巨大厂房内，仪式现场被布置得井井有条，三台ネ-20喷气发动机就直接放在舞台中间，每一个参加仪式的人都可以清楚地看到它们的身影。这三台仿制的ネ-20喷气发动机外形和涡喷甲发动机基本上是一样的，日本人没有对发动机的外观设计进行修改，毕竟他们不敢也没有能力修改设计，日本航空工业没有研制喷气式发动机的基础，他们早先所研制的喷气发动机，实际上只是一种风扇发动机，就是用活塞发动机带动风扇转动产生推力，算是一种涵道式螺旋桨推力装置。

当然，发动机外观一样并不代表发动机的性能就一样。影响喷气式发动机性能的还有发动机所使用的材料，日本航空工业并没有完全按照涡喷甲设计图纸上标明的材料来制造，毕竟有些材料和加工工艺日本人还没有，比如说空心叶片，日本人就做不出来，所以他们的压气机叶片都是实心铸造的，比涡喷甲发动机的空心叶片要差多了。实际上，要不了多久日本人就会发现，他们的ネ-20喷气发动机无论如何都达不到设计的2000千克推力，最多只能达到800千克推力！不过800千克也是不错了，现在德国人和英国人的喷气发动都还达不到这个推力呢！

原来，日本计划从德国引进BMW公司的BMW003喷气式发动机，不过这种发动机研制一直不太顺利，推力只达到了250千克，离设计指标还很遥远。所以日本便从德国BMW公司购买了设计图纸，由石川岛播磨公司进行仿制，编号为ネ-12，那一款发动机性能要差得多，而且研制一直不太顺利，毕竟它在设计上就有缺陷，德国人都还没有整利索呢。所以日本人把重心都放到ネ-20喷气发动机上了。

现在三台样机都还没有经过试验，所以日本人并不知道它们能不能达到设计的指标。但是，无论如何，这是日本研制出来的喷气式发动机，它标志着日本也跨入了喷气动力的行业。在日本人看来，目前世界上就只有英国、德国、华夏和日本能够研制喷气式发动机，就连美国都只能依靠英国提供喷气发动机技术在进行研究，不过美国人的喷气发动机应该还没有那快。

喷气发动机这个项目对三菱公司甚至日本来说一直是老大难问题。三菱的航空发动机开发始于1932年6月，最初的活塞发动机技术都是从欧（www.vkzw.com）美买进，但是仿制一直事故频发，直到1935年，三菱公司完成840马力的“金星三型”活塞发动机，1936年制成1000马力的“金星40型”活塞发动机，日本的航空发动机技术才有了飞速的进步。现在ネ-20喷气发动机便是由航空发动机研制实力最强的三菱公司和中岛公司联合研制，这是日本人的国之重器。