正在这时，美国陆军航空兵司令阿诺德中将也亲自到酒店来会见王助了。看到阿诺德的到来，王助就不由得想起了二十几年前被美国军方拒绝进入试飞现场的事情。不过，那时候的阿诺德也许只是一个小军官吧，反正王助不认识他。

波音和菲利普见阿诺德到来，连忙站起来迎向这位中将，也是他们波音公司的客户。俗话说客户就是上帝，况且这个客户还是陆军航空兵司令，可以左右他们公司的前途。如果B29轰炸机项目失败，波音又将面临一场灾难，所以跟阿诺德搞好关系是必须的。

阿诺德跟波音和菲利普平淡地握手并礼节性地寒暄两句之后，便看向王助，然后热情地走过去，跟刚刚站起来的王助来个一个拥抱礼，这就明显跟波音的两位待遇不一样，阿诺德不得不对王助热情一点儿！现在华夏的技术支持小组对于美国来说很重要，总统先生特别要求他好好款待这些华夏人，并且要求美国航空工业界的设计师和工程师们将他们的技术都学会。

阿诺德是一个老飞行员和航空专家了。20世纪初，美国的莱特兄弟发明飞机并试飞成功。对飞机非常感兴趣的阿诺德于1911年自愿报名去俄亥俄州的代顿，向莱特兄弟学习飞行。积累3小时48分钟的飞行经验后，阿诺德成为美国陆军的首批飞行员之一，第二年就创造出飞行高度6540英尺的世界纪录，因此获得1枚胜利勋章。此后因飞行事故而停飞四年，再次赴驻菲律宾步兵部队服役。这对阿诺德无疑是个沉重打击。然而，阿诺德在菲律宾得以与乔治?马歇尔共事，此人对他以后的前途大有影响。1916年，阿诺德回国后再次转入飞行部队并晋升为上尉。

两次世界大战之间的美国军界发生了陆军军事法庭审判威廉?米切尔的重大事件。米切尔准将是当时陆军航空兵领导人之一，受杜黑“制空权”思想的影响，认为飞机是未来战争的决定性力量，要求建立脱离陆军控制的独立的空军。米切尔对美国陆军部的漠然态度极为不满，指责他们玩忽职守，“几乎是叛国”。结果是米切尔于1925年被带上军事法庭，以违背上级罪判处停职两年半。

1925年至1926年在陆军工业学院学习的阿诺德是米切尔思想的坚决支持者，后因在米切尔审判事件中出庭作证支持米切尔而被流放在堪萨斯的赖利堡。但是，阿诺德仍然坚定地为组建独立的空军而努力奋斗。他潜心钻研航空技术和航空兵战术，埋头于理论著述。其主要著作有《飞行故事》、《飞行员与飞机》、《空战》和《陆军飞行员》等。

从利文沃思堡的陆军指挥与参谋学院毕业后，阿诺德来到俄亥俄州的航空站和莱特基地工作。1931年晋升为中校，调任加利福尼亚马什航空基地指挥官。1934年，阿诺德率领由10架轰炸机组成的编队从华盛顿直飞阿拉斯加，再安全返航，全长18000英里，因此再次获得胜利勋章。1935年3月，阿诺德晋升为准将，出任第1航空联队联队长。