地面高度每上升一百米，气温就会下降0.65度，这一层也叫对流层，在地球表面开始，可分为对流层、平流层、中间层、热层和外层（又称外逸层或逃逸层）。</p>

对流层是大气的最下层。它的高度因纬度和季节而异。就纬度而言，低纬度平均为十七到十八公里公里；中纬度平均为十到十二公里；高纬度仅八到九公里。</p>

自对流层顶向上五十五公里高度，为平流层；从平流层顶到八十五公里高度为中间层；从中间层顶到八百公里高度为暖层；暖层顶以上，称外层，它是大气的最外一层，也是大气层和星际空间的过渡层，但无明显的边界线。</p>

一般的滑翔翼之类的和直升机都在对流层的下层飞行，如民用客机或者战斗机都在平流层航行，主要是这一层天气晴朗，大气透明度好，水汽、尘埃含量极少。</p>

所以滑翔翼这类东西都不可能去飞的太高，高处的低气温首先人就受不了，客机和战斗机之类的都是密闭的空间，不受机舱外的空气影响，乘坐飞机的人都知道，民用飞机一般都在三万米的高空飞行。</p>

“静远，比长安的冬天冷十倍是多冷？”</p>

“给你打个比方，咱们地面的水开始结冰，这个温度我们定为零度，目前现在咱们这里的温度大约在零上十五度左右，长安的冬天差不多是零下十五度左右，旋风可以把滑翔伞带到零下四十多度的高度，人很快就会被冻死，可以听懂吗？”</p>

“似懂非懂，你说的那个高度可以把人冻死，就是比结冰的温度还要冷的多的地方，就是负四十度”</p>

“对，你说的这个负四十度很正确，比如，人的体温是三十六度到三十七度之间，你想想，负的四十这么低的温度，不一会就把人冻成冰了”</p>

其实负数这个概念在古代早就有了，公元前一世纪的《九章算术》里就有了负数这一计算法，虽然有，但是在温度这一概念里没有这么应用，所以他们也很难以理解。</p>

“人冻成冰，冰不是零度吗？那么结冰的时候也没见把人冻成冰啊”</p>

“呵呵，我在给你举个例子，河里的水，零度的时候，水面开始结冰，就是那种水里有冰渣，但是还没有完全凝结在一起，这个就是零度，等到水面完全结到一起，那么这个温度可能就是零度以下了，或者是负二度到负三度，结一尺厚的冰，可能是负八到十度，结三尺厚的冰，可能就是负十五度到二十度，也就是说冰结的越厚，温度就越低，反之就是越热，温度就越高”</p>

秦轩说道，看样子要做一些温度计出来了，这个不是很难，有了玻璃和水银，制作温度计不难，主要的问题就是标注标准的刻度。</p>

可以借用的温度就是开水的温度和结冰时的温度，确定了这两个温度就没问提了，最少是一个大约的温度，差别也不会太大。</p>

体温计和听诊器在医学上使用还是比较广泛的，测量人的体温也是必不可少的工具，虽然中医讲究的是望闻问切，但是有了体温计，这个就更加直观一些。</p>

目前听诊器在医科大学是比较普遍的使用，没有橡胶管，就是用木质或者竹制的简易直筒式听诊器，这个是必不可少的临床使用的工具。</p>

“嗯，这个知道，如果冬天河里的冰可以走人，那么就很冷，如果可以走牛马车，那就更冷了”</p>

“是的，所以在没有特殊气候的情况之下，滑翔伞比较安全，但是这种有旋风的情况在空中经常可以碰到，所以滑翔翼还是更安全些，在说滑翔翼比伞的速度快，而且也灵活的多，两相对比，滑翔翼还是更优越一些”</p>

总体来说，滑翔翼在飞行速度，安全性和可操控性上来说，都要比滑翔伞优越，唯一不方便的就是携带，必须要有专门的车装载运输才行。</p>

“可是这么大的滑翔翼对于我来说，可能难以驾驭，你这么健壮的人比较适合”</p>

“其实滑翔翼操作不是很难，无非就是起飞时需要一点力气，一旦飞上空中，操作起来就简单多了，不费什么力气，而且安全性也有好，你见过摔死的老鹰吗？”</p>

因为李玫第一次见到滑翔翼，没有什么认知，滑翔伞的原理好解释，但是只要喜欢这种飞行运动是，最后都选择飞滑翔翼，它不光给你带来速度的体验，而且安全上也有保证，当然，没有绝对的安全，只是相比滑翔伞来说。</p>

秦轩一路上给李玫讲述这三角滑翔翼的飞行技巧，一面拿出一些吃的零食和水，在飞行前，需要补充充足的水分，也不能饿着肚子。</p>

此时的秦岭山脉上，已经没有了昔日的郁郁葱葱的绿色，远远看去除了松柏保持一些暗绿色之外，大部分呈现出枯黄的色彩，偶尔可以看见在山间盘旋的山鹰，一切显得无比空寂。</p>

“静远，反正我一个人是不会飞的，要飞你也得带着我，就算出现意外，你也跑不了，刚好做一对同命鸳鸯”</p>

“哈哈，不要说的这么可怕，不会有问题的，我可是还没活够呢，不想这么早去投胎，你也一样，有我在什么事情都不会有，还有大把的好日子过呢”</p>