第四百三十七章战后反思

日军的第二十三师团可以说丝毫不亚于任何一个野战师团，尤其是其配备了独立战车联队，因为在日军装甲部队中，战车部队都是野战主力师团的附属，这次在南昌之战中冈村宁次第一次将战车集团投入使用，在日本陆军的历史上也是第一次。

与西方列强相比日本陆军在军事学术的诸多领域表现出明显的滞后，其中，坦克兵种的弱小是最典型的例证，这主要体现在坦克的质量数量以及战略战术的运用上，由于坦克部队的建设直接涉及国家经济实力战备技术水平以及军事思想的演进等基本方面，与坦克硬件建设最直接相关的是坦克制造业的技术水平和生产能力，而其主要依托是该国冶金业中的钢铁工业和机械制造业里的汽车工业的状况。

日本贫弱的钢铁和汽车工业，注定了其坦克制造业决难有大的作为。日本人一直到1926年才开始自己尝试造战车，此前主要是向英国购买kiv和ka坦克，向法国购买雷诺f17轻型坦克，在此之前日本根本无法制造战车。

在日本从事坦克和坦克部件生产的厂家主要有，川崎汽车厂大阪兵工厂小仓兵工厂名古屋兵工厂石川岛兵工厂东京瓦斯电气公司相模造兵厂三菱重工业日立制作所日野自动车日本制钢所汽车会社新铁工所神户制钢所池贝自动车等，日本人的所有企业都有两套标准的平战转换机制，也就是日本的所有企业都是军工企业，这句话一点也不为过。

但是这些所谓的军工企业中的百分之九十五属于民营，其余百分之五属于国有，生产能力总体非常低下，加之日本国内贪腐盛行，所以日本人的所谓战车工业相比中国是显得强大，如果面对欧美简直不值一提。

日本人将十吨以下的战车称为为轻型，十至二十吨为中型，二十吨以上为重型，这是日军划分坦克级别的通常尺度和标准。但就欧美的标准而言，二十吨以下均属轻型坦克，因此，日军的主战坦克实际上都是轻型的，它和欧美坦克综合比较中的主要技术弱点是火炮口径小装甲薄弱吨位低速度慢行程短等。这在实战中直接导致了火力防护力和持续力的低下，此外，日本人在悬挂装置发电和传动装置液压气动装置机件坚牢度无线电通讯光学器材等方面也与欧美存在着显著的差距。

这也是攻坚南昌日军战车部队全军覆没的主要原因之一，面对守军的反坦克步枪和战防炮，日军的九五式与九七式轻型战车就好比豆腐一般，很轻易的就被击毁，根本达不到掩护步兵突击的任务，更无法达成装甲部队快速突击的战术要求，而且日军的战车补充极为困难，也拼不起消耗。