“这是我们公司07年预备给克莱斯勒匹配的6at双变速箱……”着，澳大利亚这边dsi的ceo卡希尔向贾鸿渐他们介绍起来了产品展示台面前的一个变速箱。“这是我们拥有自主知识产权的6速自动变速器，在行业内，具有领先水平，变速器传输最大扭矩达450nm，中心距为05mm，轴向长度为66。7mm，能够匹配轿车、suv、皮卡等多种车型……”这卡希尔接下来了一大堆的什么专业术语以及数据，不过贾鸿渐真听不懂！没办法，咱不是汽车人啊，咱不是汽车方面专业人士啊，这些东西真听不懂！</p>

不过没关系，咱身边站着好几个技术大能呢，他们可以听懂啊！所以听懂各种数据的事儿，那就交给专业人士吧，贾鸿渐在这边装着很认真的一边听解一边看变速箱好了。贾鸿渐看了一下这变速箱旁边放着的一个汽车档位模型，他发现这模型上面有四个档位，分别就是自动档、空档、停车档和倒车挡。虽然看起来只有四个档位，但是贾鸿渐知道自动档都是这样——比如开车要走的时候，挂在了自动档这么一个档位上面，接下来车子就会根据车子的速度以及发动机转速什么的自动升档了，就不用跟手动档一样自己再不断的手动升档了。</p>

“在能耗方面，我们dsi的6at按照欧洲新的驱动循环nedc方法测试，明显优于4/5at，与cvt相当。在舒适性方面，我们6at拥有6个自动前进挡位，换挡时机更好、冲击更、乘坐更加舒适。在动力传递方面，dsi的6at可以满足400nm。甚至更大的扭矩需求，同时保证足够的后备安全系数。而cvt的传动采用钢制皮带，能够承受的力量有限，一般情况下，cvt变速箱只能承受。0以下排量或是00nm以下的扭矩。相比之下，我们dsi的6at应用更加广泛……”旁边卡希尔的解词不断的飘入到贾鸿渐的耳中。</p>

在卡希尔的话里面。他们dsi的这6at变速箱好像是各种好，好像是没有任何缺陷。但是贾鸿渐听了却是分辨出来了卡希尔没的一些话——像是什么这6at比cvt优越的地方就是能承受高于。0以上排量或者更大的扭矩，这明啥？就是明适合卡车、suv甚至是农机具呗！就算是这么一个变速器用在了轿车上面，但是想想看，这年头有多少高档轿车是超过了。0升排量的？就像是今年新出的08款宝马740li这么一个豪华轿车来吧，人家在中国的售价都10万了，结果用的也不过就是。0t的涡轮增压引擎而已！</p>

也就是到了宝马740li这么一个等级的车子，人家都还可以用cvt这种无级变速，而要更大排量的发动机才是dsi的6at强大的地方。但是这年头车厂还有几个做那么大排量的？而贾鸿渐没记错的话，咱国家历史上从008年9月1日起调整汽车消费税政策，提高大排量乘用车的消费税税率，降低排量乘用车的消费税税率。像是排气量在。0升以上至4。0升的乘用车，税率由15%上调至5%，排气量在4。0升以上的乘用车，税率由0%上调至40%；降低排量乘用车的消费税税率，排气量在1。0升以下的乘用车。税率由%下调至1%。</p>

如果同样一辆车，比如是宝马740li吧。在欧洲出厂的时候是40万人民币，到了中国口岸是50万，然后再上进口关税5%，加上17%的增值税再加上15%的消费税，那加起来就已经是78。5万人民币了。而按照9月份之后新规定来的话，各种针对排量的税率一弄。各种综合税率一起来，最后像是。0升排量的汽车，纯进口的话光是缴税这么一项，就可以让车子的成本从到岸价的50万上升66%，为8万。也就是增加了5万的税！这还可没算回头的车船购置税，也就是消费者自己掏的钱呢！这还是。0升的，如果是4。0升以及更大排量的汽车，那么假设到岸价格是100万一辆的话，经过缴税了之后，还没等运到4s店呢，这部车的成本就已经是45万人民币了！</p>

所以不管怎么，压低排量那是必须要做的！而且不仅仅是咱中国有排量税，欧洲也有！这也是为啥德国的大众喜欢玩涡轮增压引擎的原因，因为可以规避排量问题啊！同时咱们要主力发展中国汽车市场的话，那么自然是要发展中低排量的，同时咱们又有了萨博的涡轮增压发动机在，可以以后估计主力就是。5t涡轮增压发动机了。在这么一个情况下，其实咱们是不太用得着dsi的优势项目的！但是谁让咱们现在只能买到dsi呢？这已经就是咱们能够获得的最好技术了，哪怕不是那么完美，哪怕不是那么的切合咱们的需求，也没啥办法了。</p>