在贾鸿渐对未来的一个规划里，萨博的涡轮增压引擎那是主要还是提供给华夏汽车旗下那些a级车以及b级车用的，也就是10万元到5万元之间的这么一个级别。有了咱们自己的涡轮增压引擎之后，那自然比买国外的涡轮增压引擎来的好，而且有了涡轮增压，排量可以减少，然后价格也可以降低，这当然在市场上竞争就很有利了！</p>

而贾鸿渐对萨博的一个规划，那就是萨博的一些排量技术向下扩散，扩散给华夏汽车的自主品牌，然后“合资车型”或者是在国内生产的一些低配车型呢，那就定位与b级车到c级车的档次，也就是0万到40万以及50万这么一个档次，总的来就是相当于奥迪a6以及宝马5系这么一个存在。然后从北欧进口过来组装或者干脆整车总北欧进口的呢，那就是作为高档车定位来销售。接着再往上呢，那就是特斯拉所占据的范围了——按照特斯拉在美国那边零售价10万美元来算，在中国这边加完税之后怎么都接近一百万了，而且这还是咱们第一批的轿跑，之后还肯定会有升级款，会不断的丰富特斯拉的生产线，把整体的产品线铺开，最后出现什么二十万甚至三十万美元的那种级跑车也不是不可能，而这种车在中国销售少怎么不要个两三百万？</p>

这样一来，华夏汽车的产品线就靠着价格互相之间避开了彼此竞争，同时在任何价格上都还有产品跟别人进行竞争，这多好的产品线啊！中低端是咱自己的品牌，中高端是购买来的洋品牌以及自创的洋品牌，这就跟咱自己重新创造高端新品牌一样，是低端品牌企业往高端爬的时候必备的。像是dsi的这么一个变速器，估计也就是在一些七八十万元这么一个档次的汽车上才能展现他们的威力，不过没办法，谁让咱只能买到dsi呢？</p>

这边参观完了dsi公司里面做的一系列的变速箱之后，贾鸿渐他们又被领到了另外一个展览室，这个展览室里面展示的那就是dsi做过匹配的几个车型的实车。这匹配过的车型那还真是一只手就能数的过来，当然了咱的是乘用车。对于这么一个结果咱也能理解，如果人家匹配过的车型多，那么也轮不到咱们买不是？搞不好早八辈子就被别的车厂给买下来了，还能留给90年代才建立的华夏汽车？</p>

看完了实车展示之后，郭崆辉老爷子出人意料的提出来了一个要求——他想实地驾驶一下这些经过匹配的实车。虽然这些实车只是“样品”，估计里面一油都没有，但是老爷子就是想体验一下这dsi变速箱匹配之后的性能怎么样。虽然人家澳大利亚人有些为难，但是考虑再三之后，人家还是满足了老爷子的要求。一帮澳大利亚人赶忙找汽油的找汽油，找机油的找机油，找水的找水，折腾了半天之后，才把一辆克莱斯勒轿车发动了起来交给了老爷子来驾驶。老爷子上车之前干脆也邀请了贾鸿渐一起上车体验一下，“贾总，一起来吧，感受一下克莱斯勒驾驶起来是什么感觉。”</p>

“好！”贾鸿渐笑着坐到了车子的后排。很快车子开动了起来，绕着这dsi公司周围一大片地区开了十几二十分钟。在开的过程中，贾鸿渐觉得感受还挺奇妙的——这车加速起来感觉很平顺，整个加速的过程中好像没有什么很明显的推背感……这算是变速箱匹配的好还是不好？他也不太懂。在这么试完了车，跟老爷子一起下了车之后，贾鸿渐就听到老爷子问了一句，“贾总，你觉得这变速箱怎么样？”“具体来就是感觉没什么推背感，到底是好是坏我就不上了……”贾鸿渐照实回答。</p>

结果谁知道郭老爷子兴奋的一笑，“没推背感才是好事儿！这代表人家匹配调整的好啊！”哈？为什么贾鸿渐感觉里面车子是有推背感才代表动力强劲呢？为啥感觉没有推背感就代表动力比较肉呢？(未完待续。)</p>