那就开始准备认可吧。

要认可就要有标准，上市的最低要求是达到国标，但国标有两个问题

只在这个国家有效；

范围并不涵盖所有零件。

因此，企业也会有自己的标准。

特别是跨国车企，为了发展海外市场，需要考虑不同的国家标准。

一般来说，企业标准会比国家标准更加严格。

这些标准中规定了以什么样的条件做什么样的试验，做完后要达到一定的要求才能得到零件工程认可。

认可试验分为台架实验和整车实验。

台架试验模拟最恶劣的天气、最高强度的使用。

整车试验是用新零件制造出试验车，然后进行耐久路试、三高路试、坏路路试等等。

试验标准清楚了，供应商陆续送来了一些新零件，离预批量开始时间越来越近，但还是有几个零件没送过来，那么拿其他的先随便拼凑一下算了。

大灯一直发不出货。为什么呢

支支吾吾问了半天，供应商才说，原来是进口的模具手续出了问题，卡在海关。

那车子也得造啊，直接把供应商领导叫来骂一顿，让他们回去重新开个小批量模具临时使用。

原节点后的两周，供应商终于送来了几个歪瓜裂枣的大灯，赶紧装车用。

零件准备就绪，终于，车间预批量造车开始。

第一天，发现物流送来的零件装不上，一看是零件表错了，赶紧改；

第二天发现安装工艺书上的零件长得也不一样，一看是工艺书做错了，又赶紧改；

第三天发现线束装上去一会就掉下来，一看数模发现卡扣设计短了，赶紧改；

第三十天发现

总之车造起来了，赶紧往回拉，等着做试验呢

这时，神圣的奥特曼，哦不，奥迪特audit走了出来，看了一圈后说你这个车我能挑出300个问题，但我只抱怨50个。

工程师们感激涕零地拿着50个问题，回去开始研究。

一个月后，终于改好了15个问题，audit欣慰地说很好，那剩下的250个问题里我再挑50个出来吧。

总装技术员跑来找你雨淋试验漏水，一定是油漆车间pvs没涂好

油漆技术员跑来找你漏水，一定是总装没装好

总装技术员和油漆技术员一起跑来找你

油漆没涂好

总装没装好

突然他们停顿了一下，说

一定是设计的问题，改设计

试验那边也是三天两头出问题，一会试验室被其他项目占了，一会试验室空出来但停电了；

终于来电了，试验设备却坏了；

试验室空出来了，试验设备也是好的，还有电，结果，试验员跳槽了

几个月后，每个人都累得呜呼哀哉，终于撑到了p。

工程师们弹冠相庆，再也不用互咬了

这样，一部车算是造出来了。

怎么样造车简单吧”

同学们面面相觑，不敢相信这是真的。终于有人嘀咕

“造车就这么简单莫非是玩具车”

“童老师说的也太容易了吧”

“卖嘎得，这就是造车这车子能坐人吗”

“哎呀呀我怕怕”

待同学们议论完了，板寸儿童老师说

“反正造车就这么容易

现在事情就简单了，把车卖出去就好。”