1910年，凯迪拉克推出了第一辆全封闭式的汽车，它成为日后的标准车型，其产品在通用公司占据着最高档的位置，是米国豪华车的代表之一。

这期间，发生了一件使利兰又一次因其命运与汽车紧密相连而深感遗憾的事。

一天，在底特律的大街上，一位女士的凯迪莱克车发动机熄火。

恰好利兰的好友，工厂主拜伦·卡杰尔驾车从此经过，卡杰尔停车相助。

当时的发动机都是靠手摇点火起动的，遗憾的是摇把击中了卡杰尔的头部……

“自从我与汽车结下不解之缘以来，这是最该诅咒的一天”——当利兰获悉好友因汽车而命丧黄泉时怒吼一声，随之马上向众助手下令“先生们，凯迪莱克不应该再杀人了，我们有责任为此而做到取决于我们的一切。”

电动起动机因此而诞生。

1912年世界上第一台电动起动机装在凯迪莱克汽车上。

从此，妇女和儿童也可以轻松地驾驶汽车了。

利兰总想使自己的汽车永远超过别人。

当时6缸发动机已很普遍，只有法国的基布公司在其汽车上装用v8发动机。

助手们奉利兰之命买回一辆法国汽车进行试验，结果并不理想功率太低，温差散热式冷却效果不佳，还没有电动起动机。

凯迪莱克v8发动机是在底特律市郊秘密地点进行试验的。

1914年面世的凯迪莱克5 l型车上装用的v8发动机功率为51.1 kw，其价格比克55型车也很快亮相。

第一次世界大战爆发后，利兰组织起凯迪拉克公司最出色的工程师，成立了一家生产飞机发动机的新公司，生产利别尔基航空发动机，但遭到通用总裁的反对。

一气之下，利兰和儿子威尔弗离开了他一手创办的凯迪拉克公司。

于1917年创立林肯公司生产飞机发动机。

利兰之所以以“林肯”作为公司的名字，是因为他在1864年投过林肯总统的选票，对林肯非常敬仰。

战争结束后，利兰把注意力又转向了汽车。

利兰相信夹角为60度的v8发动机，比他们在凯迪拉克公司生产的夹角为90度的发动机运转更为平稳。

事实证明利兰是对的，1920年第一辆林肯轿车问世，就好评如潮。

新闻界对装备662千瓦v8发动机、113公里时速的林肯l型车大为赞赏。

但这种车型却是战后经济衰退的受害者。

在1921年，林肯l型车销售狂跌近一半，公司每月亏损达10万美元。

没有出路的利兰只好去找福特汽车公司的亨利·福特寻求援助。

福特对利兰的公司不感兴趣，但他的儿子埃德赛说服了他老子，在1922年2月以8万美元收购了林肯公司，利兰及其子威尔法莱德国任总裁和副总裁。

但几乎没隔多久，父子二人在自主权和股东的责任等问题上和亨利·福特发生争执，福特炒了利兰父子的鱿鱼，让埃德赛出任总裁。

老利兰毕其余生不断在报纸上和法庭上和福特争吵不休，直至他于1932年逝世。

林肯创造了众多经典与传奇，以其独特的设计为人称道，开创了汽车工业上的多项第一。

1936年的zephyr是第一个成功运用空气动力学原理设计的车型，我们今天看到的kz命名也是出处于此。林肯ntental，被著名建筑设计师费兰克·劳埃德·赖特（frank lloyd wrght）誉为“世界上最美丽的汽车”。

由于林肯品牌优异的品质，米国白宫以及历届多位总统选择林肯车作为指定用车。

前后加起来林肯一直为米国政fu服务了52个年头，22位总统，也是所有汽车品牌中的历史之最。

此外，林肯始终推崇个性化服务，为总统、明星和社会名流打造量身定制的车型，猫王、玛丽莲·梦露、伊丽莎白·泰勒都是林肯的忠实粉丝。

作为第一家为客户提供保修服务的汽车厂家，林肯始终将顾客的需求放在首位。

林肯相信，美好的事物从来不会太晚。当经典与优雅跨越世纪来到身边，你会发现，这一切值得等待。

从停泊在记忆，到驶入你内心。

林肯，已然启航。

虽然利兰早早的离开了他所热爱的汽车工业，但凯迪拉克、林肯两大品牌却依然传承着百年来的豪华精粹，以领先时代的科技精髓勇拓未来。

他们的傲岸英姿，无论身处何地，都以其永远的夺目显耀当仁不让地成为人们关注的焦点。

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沈笑夫看得心满意足，开森一笑