“车载空调方面的培训就到此为止，大家休息半小时，接下来我们学习逆变器的故障判断方法。”

李荀站在讲台上，为技术服务室员工和服务站的一线维修工人进行讲解。

他尽可能的放满了速度，过去了两三个月，很多一线的维修工人对车载空调依然不是很了解。

相关内容很久以前就已经讲过，李荀没有对讲解材料进行大的改动，只是在最后加了个压缩机内漏的故障案例。

休息时间到，有的人出去上厕所，有的人出去吹吹风透透气，还有的人小声的交流着彼此的心得体会。

此次参与培训的人非常多，李荀已经把服务站的参训人员缩减到了一人，但挡不住全国有几百家服务站，几百人被分成三批次，一批一百人左右，依然把会议室挤得满满的。

现在不像十几年以后，有各种各样的线上软件，坐在办公室就可以学习。现在条件很艰苦，只能是现场培训，有的参训人员要跑很远。

“李老师，刚才讲的有些快，有些地方的笔记我没记清楚，可以麻烦你再讲一下相关的细节吗？”

一个一线的维修师傅拿着一个笔记本上前，有些不好意思的请教。

“可以，你说吧，哪儿还不太清楚。”李荀喝了口水，看向对方。

维修师傅指着笔记本上的一处空白，虚心问道：“刚才在氟利昂的加注上您说氟利昂最多加注900克，以750克为最佳，具体原因我没太听明白。”

“因为氟利昂是循环的，加注的太多会导致循环不畅，无法制冷，严重的还会加大空调压缩机的负担。”李荀耐心的解释道。

“李老师，我也有不懂的地方想问一下。”

“我也有……”

其他人见状也纷纷上前，李荀都一一耐心解释。

很多在十几年后看起来非常可笑的问题，在这个时候是非常严肃认真的，新事物大家都不太懂。

和汽车厂之间的小规模交流学习不同，面对一线的培训较为严谨，不可能出现第一天培训第二天就放飞自我的情况，这三天时间，基本都要在学习中度过。

休息时间很快结束，众人也问的差不多了，李荀讲起来言简意赅，通俗易懂。

“现在我们来讲解逆变器的故障判断。”

李荀打开ppt，把早已准备好的资料放了出来。

“为了方便大家记忆学习，我把逆变器的故障判断拆分为了六个小步骤。”

台下众人聚精会神的听着，时不时的记笔记。

“步骤一，确定逆变器是否有220v电压输出，我们知道，逆变器的作用就是把24v电转变为220v电，当我们把点火开关旋转到a档后，逆变器就应该开始工作。这时候，我们用万用表交流电压档测量插座火线（l线）与零线（n线）间是否有220v电压，如果有220v电压则证明逆变器功能正常，没有损坏，反之则是损坏。”